出現(xiàn)掉臂故障時，可以先將動臂壓力調(diào)小，仔細(xì)觀察動臂是否很快下落。檢查液壓油缸、油缸油封有沒有故障，油封密封不良會漏油，要及時更換油封。更換油封后，如果還掉臂，要檢查分配閥以及動臂回油閥等。
檢查水陸挖掘機(jī)主液壓泵的工作壓力和先導(dǎo)壓力是否符合要求。挖掘機(jī)保養(yǎng)注意事項：進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作時，要在操作桿出掛上“不準(zhǔn)操作”警示牌，必要時，在機(jī)器周圍也要掛警示牌，此時，若有人啟動發(fā)動機(jī)或扳動操縱桿，則會給工作人員造成嚴(yán)重傷害。
只能使用合適的工具，使用損壞的、劣質(zhì)失效的或者代用工具會造員傷害。要保持機(jī)器的整潔，泄露的液壓油、機(jī)油、黃油，亂放的工具和雜物都可能導(dǎo)致意外事故發(fā)生。
所以，要隨時保持機(jī)器的干凈。整潔。檢查和維護(hù)保養(yǎng)前，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，若啟動發(fā)動機(jī)，則應(yīng)把鎖定桿置于鎖定位置，并有兩人來完成維修作業(yè)，一人進(jìn)行維修，另一人坐在司機(jī)座椅上，以便必要時立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，進(jìn)行維修保養(yǎng)人員應(yīng)特別小心，不要碰上或被卷入運(yùn)動的部件中，并注意不要讓任何物品卷入其中。
在機(jī)器下面進(jìn)行維護(hù)和修理之前，應(yīng)把所有可動的工作裝置降至地面或低位置。動臂和斗桿角度應(yīng)保持在90度N110度，然后降下鏟斗，使地面向下，撐起機(jī)器，再用的支架支撐機(jī)器。
如果機(jī)器支撐不良，則不要在其下面工作。禁止向下水道、河流或地面上亂倒機(jī)油、柴油、冷卻液、液壓油、溶劑，禁止亂扔濾芯、蓄電池或其他有害物質(zhì)，有害物質(zhì)要存人容器中，遵照有關(guān)規(guī)則處理。
當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，若時間來得及，則應(yīng)把鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到停止位置，使發(fā)動機(jī)熄火。可使用滅火器滅火并立即通知消防人員。從機(jī)器上卸下來的鏟斗、液壓錘或推土鏟等附件應(yīng)放到一個不會翻倒的地方，并確保小孩和其他人員遠(yuǎn)離存放區(qū)域。

 

在檢查故障時，水陸挖掘機(jī)還有一種常用的方法叫堵截法；具體做法是：依次堵住油路中各部件的出口或進(jìn)口，測出工作壓力。將這些所測壓力與標(biāo)準(zhǔn)植進(jìn)行比較，對不等者須調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值；若調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)值，就須找出壓力損失之處，該處即為故障點。
在實際測量中這幾種方法常常綜合起來使用。分析判斷如果液壓油散熱器馬達(dá)的工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，由于其壓力低，將導(dǎo)致其風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，因此，散熱能力也就低，在正常環(huán)境溫度下短時間內(nèi)就會因油溫升高而報警。
用堵截法找出損壞的部件后，排除故障即可。如果先導(dǎo)油油壓偏低，表現(xiàn)為機(jī)器的各個動作都慢。這種情況表明，先導(dǎo)溢流閥閥芯卡滯的可能性比較大；或者在沒有操作機(jī)器時先導(dǎo)油油壓偏低而工作起來后油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，說明齒輪泵有故障。
如果某一個動作的工作壓力較低，則其動作無力、速度較慢。以左行走為例，如與之共用一個泵的主卷揚(yáng)的工作正常，應(yīng)先排除泵有故障的可能性。操作機(jī)器時，事先用T形接頭將壓力表串接到左行走主控制閥兩端并測量壓力，查看該閥的先導(dǎo)油壓力是否正常，如果偏低，說明問題出在先導(dǎo)油路部分。
左行走先導(dǎo)油經(jīng)過兩個電磁閥和左行走先導(dǎo)控制閥直接接到主控制閥兩端，因此，需要用堵截法查出壓力損失點，從而找出故障之所在。如果先導(dǎo)油壓力正常，說明故障出在主油路上，從左行走控制閥出來的油經(jīng)過回轉(zhuǎn)接頭、馬達(dá)頭部鎖閥進(jìn)入馬達(dá)，可同樣用堵截法找出有故障的部件。
如果某幾個動作的壓力均偏低，表現(xiàn)為這幾個工作裝置工作時同時出現(xiàn)無力和速度低的現(xiàn)象。碰到此類問題時，應(yīng)先觀察這幾個動作之間有無共同點，如極限壓力值是否相同，是否共同一個泵、一個閥上的溢流閥或回油閥等。

 

因此，水陸挖掘機(jī)施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應(yīng)盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節(jié)約燃油。提高發(fā)動機(jī)壓縮比至標(biāo)準(zhǔn)值。
柴油機(jī)壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發(fā)動機(jī)的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力。
濾清器要及時清潔、保養(yǎng)，保證有足夠的空氣及時地進(jìn)入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發(fā)動機(jī)的氣缸壓力，一般柴油機(jī)應(yīng)不低于原機(jī)標(biāo)準(zhǔn)壓力的20%，汽油機(jī)則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機(jī)不超過8%，汽油機(jī)不超過10%。如果氣缸壓力達(dá)不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)需要研磨氣門、更換活塞環(huán)等。還應(yīng)注意的是，燃燒室內(nèi)的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產(chǎn)生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進(jìn)、排氣門的間隙一定要調(diào)到規(guī)定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發(fā)動機(jī)的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的油耗增加，因此，要使發(fā)動機(jī)有良好的使用性能，將供油提前角校準(zhǔn)。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產(chǎn)率，又能使單位重量的油耗顯著下降。  掌握經(jīng)濟(jì)車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。