寶鋼研制該鋼種開始是為了鐵路車輛制造。經(jīng)過成分和工藝的適當(dāng)調(diào)整，B480GNQR成功用于集裝箱制造業(yè)，其生產(chǎn)量迅速 擴(kuò)大。
在國內(nèi)組裝。正是由于寶鋼成功開發(fā)集裝箱用鋼B480GNQR，才實現(xiàn)了集裝箱的國產(chǎn)化，加快了這一 行業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程。 前面提到。
集裝箱制造行業(yè)以驚人的速度向中國轉(zhuǎn)移，到2001年，已有90%以上的集裝箱在國內(nèi)生成，為創(chuàng)匯28億美元，成為一個對我國國民經(jīng)濟(jì)有重要影響的行業(yè)。當(dāng)初，集裝箱制造業(yè)在我國新興時。集裝箱用耐候鋼 近幾年完全依賴從國外進(jìn)口鋼材和半成品B480GNQR是與美國Cor2TenA鋼相當(dāng)?shù)腃uPCrNi系高耐候鋼特別是寶鋼攻克2.0mm和1.6mm厚度規(guī)格的B480GNQR軋制難關(guān)后。
分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低溫沖擊韌性，屈強(qiáng)比和金相檢驗等嚴(yán)格的指標(biāo)，顯示出對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。
鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE，09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且，以鐵路用鋼標(biāo)準(zhǔn)的形式對成分，性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進(jìn) 經(jīng)過多年的選擇試用2000年7月和2001年3月為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位，穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量，2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標(biāo)準(zhǔn)上。

預(yù)計今日報價趨弱整理。今日國內(nèi)耐候板廠家報價較為堅挺，成交不高。今日期螺高開低走，報價小幅下跌，原材料如生鐵報價變動不大，礦石運(yùn)行趨弱，在此情形下，國內(nèi)廢鋼市場低位運(yùn)行態(tài)勢不改。目前國內(nèi)廢鋼市場資源進(jìn)出較為平緩，商家雖然還是快進(jìn)快出為主，但無論是量還是出貨量都有所降低，故實際成交價也不高。預(yù)計近期國內(nèi)廢鋼市場將持弱運(yùn)行。鐵礦石價格低于市場預(yù)期，且一直處于下行狀態(tài)，鋼企原料庫存低位，價格急速下跌的風(fēng)險較小，另焦炭價格一直以穩(wěn)面市，鋼坯成本支撐相對穩(wěn)定，下跌空間有限。各地價格基本未出現(xiàn)變動，局部漲價跡象明顯。目前上下游企業(yè)生產(chǎn)狀況已經(jīng)恢復(fù)，隨著下游需求的增長，焦化廠挺價意向較強(qiáng)，預(yù)計此次限產(chǎn)沖擊將對北方市場供需形勢形成一定利好支撐，進(jìn)而終小幅推漲價格，短期內(nèi)或?qū)⒂?0-30元小幅反彈；其他地區(qū)也由于冬儲臨近，下游鋼廠用戶采購量普遍增加，市場需求也隨之表現(xiàn)出較明顯的改觀，少數(shù)地區(qū)則持續(xù)出源偏緊局面，因此后期焦炭價格易漲難跌。