橋梁防撞護(hù)欄 Mysteel全國鋼市動(dòng)態(tài)：普鋼方面，綜合指數(shù)今日報(bào)5873.59元/噸，較上一日下跌23.46元/噸；螺紋鋼指數(shù)今日報(bào)5577.42元/噸，較上一日下跌16.2元/噸；線材指數(shù)今日報(bào)5997.27元/噸，較上一日下跌12.22元/噸；熱軋板卷指數(shù)今日報(bào)5773.2元/噸，較上一日下跌54.28元/噸；冷軋板卷指數(shù)今日報(bào)6466.26元/噸，較上一日下跌21.71元/噸；中厚板指數(shù)今日報(bào)5873.59元/噸，較上一日下跌18.4元/噸；焊管指數(shù)今日報(bào)6034.39元/噸，較上一日上漲1.5元/噸。特鋼方面，特鋼指數(shù)今日報(bào)10604.6元/噸，較上一日上漲1.65元/噸；優(yōu)鋼指數(shù)今日報(bào)5938.07元/噸，較上一日上漲0.09元/噸。代表性地區(qū)方面，上海螺紋鋼價(jià)格指數(shù)今日報(bào)5619元/噸，較上一日下跌86元/噸；上海熱軋板卷價(jià)格指數(shù)今日報(bào)5761元/噸，較上一日下跌90元/噸。

橋梁防撞護(hù)欄橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。結(jié)構(gòu)橋梁護(hù)欄形式的選擇，[1]首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。分類劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。注意事項(xiàng)橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問題[2]1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過程中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。2、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。

橋梁防撞護(hù)欄無縫管：1日國內(nèi)無縫管市場價(jià)格部分趨穩(wěn)，部分仍補(bǔ)跌20-50元，主導(dǎo)上海、天津、滄州中等熱軋管市場主流分別6400元、6450元、6400元。今日，磐金114-180系列無縫管出廠價(jià)格上調(diào)30元，159-180*6-14出廠價(jià)報(bào)6190元。聊城地區(qū)管廠無縫管出場價(jià)格下調(diào)50元，中厚壁價(jià)格報(bào)5850-6000元。11月上旬淮鋼、沙鋼永興、濰鋼等管坯出廠價(jià)格下調(diào)300-380元。現(xiàn)在受疫情影響，其中蘭州、內(nèi)蒙古等無縫管主要輸出地區(qū)交通受阻，出現(xiàn)了“有價(jià)無車”的情況。其他地區(qū)無縫管市場整體出貨不暢，加之上周管坯、管廠持續(xù)下調(diào)出廠價(jià)格后，市場需求更加萎縮，嚴(yán)重打擊了國內(nèi)無縫管貿(mào)易商補(bǔ)貨銷售的積極性，致使目前國內(nèi)無縫管市場整體情緒較消極。預(yù)計(jì)短期內(nèi)無縫管市場價(jià)格弱穩(wěn)為主