公司新聞
高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù)
更新時(shí)間: 2026-01-28 23:35:19 ip歸屬地:楚雄,天氣:陰轉(zhuǎn)多云,溫度:3-16 瀏覽:4次
以下是:云南省楚雄市高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù)的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 150元/平方米 |
| 發(fā)貨期限 | 物流配貨 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 3天 |
| 品牌 | 眾拓路橋 |
| 施工說(shuō)明 | 橋梁加固 |
| 施工方式 | 鋼板加固、碳纖維加固、注膠修補(bǔ)裂縫 |
| 施工條件 | 設(shè)備齊全 |
| 施工周期 | 按圖紙 |
| 施工前處理 | 搭建平臺(tái) |
| 范圍 | 高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù)供應(yīng)范圍覆蓋云南省、昆明市、玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 雙柏縣、牟定縣、南華縣、姚安縣、大姚縣、永仁縣、元謀縣、武定縣、祿豐市等區(qū)域。 |
【眾拓】業(yè)務(wù)覆蓋多元場(chǎng)景,提供以下產(chǎn)品和服務(wù):永仁聚氯乙烯膠泥、雙柏雙組份聚硫密封膠、臨滄橋梁加固、怒江板式橡膠支座、紅河道堵水氣囊、昆明橡膠止水帶等。高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù),眾拓養(yǎng)護(hù)(楚雄市分公司)為您提供高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù),聯(lián)系人:石經(jīng)理,電話:【0527-88266222】、【0527-88266222】。 云南省,楚雄彝族自治州 2022年,楚雄彝族自治州實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值(GDP)1763.42億元,比上年增長(zhǎng)6.7%。
想了解高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品的更多信息?一部視頻,讓你輕松get到所有重點(diǎn)!
以下是:云南楚雄高鐵橋梁粘鋼加固維修-路橋養(yǎng)護(hù)的圖文介紹

橋面加固維修與拓寬
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來(lái)的載荷,也會(huì)經(jīng)受嚴(yán)重的磨損,從而出現(xiàn)病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實(shí)施公路橋梁加固作業(yè)的過(guò)程中,需要徹底出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實(shí),并根據(jù)橋梁的特點(diǎn),在其上部加鋪標(biāo)號(hào)恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后,方可進(jìn)行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質(zhì)量,提高橋面對(duì)荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時(shí),為了保證公路橋梁的行車,在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度,在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對(duì)橋面造成的損害,增強(qiáng)橋梁的排水能力,進(jìn)一步延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。
橋面的直接經(jīng)受車輛碾壓的表面,因此不僅需要承車輛帶來(lái)的載荷,也會(huì)經(jīng)受嚴(yán)重的磨損,從而出現(xiàn)病害,縮短橋梁的使用壽命,降低橋梁使用。為了確保橋梁的加固工作能夠有效的去除橋面存在的病害,在實(shí)施公路橋梁加固作業(yè)的過(guò)程中,需要徹底出現(xiàn)病害的原有橋面以及上部的砂礫墊層,重新更換質(zhì)量更好的砂礫層進(jìn)行夯實(shí),并根據(jù)橋梁的特點(diǎn),在其上部加鋪標(biāo)號(hào)恰當(dāng)?shù)乃嘁苑€(wěn)定橋面的性質(zhì)。在保證橋面的砂礫層的施工質(zhì)量達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)之后,方可進(jìn)行橋面的澆筑工作,從而在根本上確保橋面的質(zhì)量,提高橋面對(duì)荷載的承受能力。除以上方法外,也可選用鋼筋混凝土行車道板代替原本的橋面,并在行車道板的表面鋪設(shè)瀝青混凝土磨耗層,以提高橋面的耐久性。同時(shí),為了保證公路橋梁的行車,在橋面外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄,以減少交通事故造成的損失。此外,科學(xué)的調(diào)整橋面的坡度,在橋面設(shè)置1.2%的雙向橫坡,并輔助以功能完備的排水管道,能夠防止雨水在橋面淤積,減輕雨水下滲對(duì)橋面造成的損害,增強(qiáng)橋梁的排水能力,進(jìn)一步延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。


橋梁加固的主要目的 橋梁粘鋼板加固 橋梁碳纖維加固 注膠修補(bǔ)橋梁裂縫
1、提高原有橋梁的承載能力與通過(guò)能力。
2、確保橋梁工程的完整、、耐久與適用。
橋梁加固的基本要求
1、完善基礎(chǔ)資料, 掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況,為加固提供必要條件。
2、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō),為新建費(fèi)用的10%~30%的加固費(fèi)用,即加固應(yīng)優(yōu)先考慮。
3、盡量減少中斷交通或不中斷交通。
4、要一次性加固好, 對(duì)已發(fā)現(xiàn)的缺陷,不留后患。應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。
5、應(yīng)盡可能減至樶低對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的隨時(shí)。
6、耐久適用、技術(shù)可靠、養(yǎng)護(hù)方便。
1、提高原有橋梁的承載能力與通過(guò)能力。
2、確保橋梁工程的完整、、耐久與適用。
橋梁加固的基本要求
1、完善基礎(chǔ)資料, 掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀況,為加固提供必要條件。
2、經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。一般來(lái)說(shuō),為新建費(fèi)用的10%~30%的加固費(fèi)用,即加固應(yīng)優(yōu)先考慮。
3、盡量減少中斷交通或不中斷交通。
4、要一次性加固好, 對(duì)已發(fā)現(xiàn)的缺陷,不留后患。應(yīng)按規(guī)范進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。
5、應(yīng)盡可能減至樶低對(duì)原有橋梁結(jié)構(gòu)的隨時(shí)。
6、耐久適用、技術(shù)可靠、養(yǎng)護(hù)方便。



碳纖維布橋梁加固具有很多優(yōu)點(diǎn):
一、碳纖維布的自重僅為200~300克/平方米,設(shè)計(jì)厚度為0.111-0.167mm,加上環(huán)氧樹(shù)脂系列的粘結(jié)材料的自重也很輕,對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)重量及橋下凈空的影響乎甚,并且不影響原結(jié)構(gòu)外觀。
二、碳纖維材料具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能,抗拉強(qiáng)度高,是普通鋼材的4-8倍,及適合于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng);
三、碳纖維布柔軟,可自由裁切,適用于各種形狀構(gòu)件,可與鋼筋混凝土表面緊密粘接,施工質(zhì)量易于保證,且不需要中斷交通。
四、采用碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng),對(duì)原結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生新的損傷。碳纖維布加固不需要設(shè)置錨固及開(kāi)鑿混凝土等,因而不會(huì)對(duì)已經(jīng)損傷的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的破壞,更可避免鉆孔時(shí)與結(jié)構(gòu)內(nèi)原有鋼筋和預(yù)應(yīng)力素發(fā)生沖突而引起新的問(wèn)題。
五、碳纖維布加固厚度小,可不增加原結(jié)構(gòu)的恒載,特別適用于建筑高度受限制情況下加固補(bǔ)強(qiáng),不增加恒載及斷面尺寸。
六、碳纖維布粘貼在混凝土的表面,不僅封閉了混凝土的裂縫,其高強(qiáng)高模量的特性還約束了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的生成與擴(kuò)展,改變了裂縫的形態(tài),使寬而深的裂縫變成分散的細(xì)裂縫,從而提高了混凝土構(gòu)件的整體剛度。
一、碳纖維布的自重僅為200~300克/平方米,設(shè)計(jì)厚度為0.111-0.167mm,加上環(huán)氧樹(shù)脂系列的粘結(jié)材料的自重也很輕,對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)重量及橋下凈空的影響乎甚,并且不影響原結(jié)構(gòu)外觀。
二、碳纖維材料具有優(yōu)異的物理力學(xué)性能,抗拉強(qiáng)度高,是普通鋼材的4-8倍,及適合于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固補(bǔ)強(qiáng);
三、碳纖維布柔軟,可自由裁切,適用于各種形狀構(gòu)件,可與鋼筋混凝土表面緊密粘接,施工質(zhì)量易于保證,且不需要中斷交通。
四、采用碳纖維布加固補(bǔ)強(qiáng),對(duì)原結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生新的損傷。碳纖維布加固不需要設(shè)置錨固及開(kāi)鑿混凝土等,因而不會(huì)對(duì)已經(jīng)損傷的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生新的破壞,更可避免鉆孔時(shí)與結(jié)構(gòu)內(nèi)原有鋼筋和預(yù)應(yīng)力素發(fā)生沖突而引起新的問(wèn)題。
五、碳纖維布加固厚度小,可不增加原結(jié)構(gòu)的恒載,特別適用于建筑高度受限制情況下加固補(bǔ)強(qiáng),不增加恒載及斷面尺寸。
六、碳纖維布粘貼在混凝土的表面,不僅封閉了混凝土的裂縫,其高強(qiáng)高模量的特性還約束了混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的生成與擴(kuò)展,改變了裂縫的形態(tài),使寬而深的裂縫變成分散的細(xì)裂縫,從而提高了混凝土構(gòu)件的整體剛度。


橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固――貼鋼法橋梁加固
首先,應(yīng)對(duì)橋梁存在的病害與產(chǎn)生缺陷的原因進(jìn)行分析,當(dāng)確定采用貼鋼法進(jìn)行加固后,根據(jù)病害與缺陷的所在部位,確定鋼板的規(guī)格和粘貼部位和形式,一般將鋼板粘貼在被加固的橋梁結(jié)構(gòu)受力部位的外邊緣,以便充分發(fā)揮粘貼的鋼板強(qiáng)度與作用,同時(shí)封閉粘貼部位的裂縫和缺陷,約束混凝土變形,從而有效地提高被加固構(gòu)件的剛度和抗裂性。設(shè)計(jì)時(shí),可根據(jù)需要在不同的部位粘貼鋼板,有效地發(fā)揮粘鋼構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓性能。
1、為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎能力,一般在構(gòu)件的受拉緣的表面粘貼鋼板,使鋼板與原結(jié)構(gòu)形成整體來(lái)受力,此時(shí)以鋼板與混凝土粘結(jié)處的混凝土局部抗剪切強(qiáng)度控制設(shè)計(jì)。合理與的設(shè)計(jì)應(yīng)控制在鋼板發(fā)生屈服變形前,粘結(jié)處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。
2、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力區(qū)斜筋不足,為了加固和增加結(jié)構(gòu)的抗剪切強(qiáng)度時(shí),可將鋼板粘貼在結(jié)構(gòu)的側(cè)面,并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°-60°),以承受主拉應(yīng)力。
3、補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí),鋼板可作為鋼筋的斷面來(lái)考慮,將鋼板換算成鋼筋,原有構(gòu)件承受恒載與活載,增加的鋼板承受原有構(gòu)件承受不了的那部分活載。
4、在構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí),加固用的鋼板可按實(shí)際需要采用不同的形狀,但鋼板的厚度必須比計(jì)算出的厚度大些。用于抗彎能力補(bǔ)強(qiáng)的鋼板尺寸應(yīng)盡可能薄而寬、厚度一般為4-6mm,較薄的鋼板可有足夠的彈性來(lái)適應(yīng)構(gòu)件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點(diǎn),可依設(shè)計(jì)而定,一般采用10-15mm。
5、設(shè)計(jì)鋼板長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū),以減少鋼板錨固端的粘結(jié)應(yīng)力集中,防止粘結(jié)部位構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。
首先,應(yīng)對(duì)橋梁存在的病害與產(chǎn)生缺陷的原因進(jìn)行分析,當(dāng)確定采用貼鋼法進(jìn)行加固后,根據(jù)病害與缺陷的所在部位,確定鋼板的規(guī)格和粘貼部位和形式,一般將鋼板粘貼在被加固的橋梁結(jié)構(gòu)受力部位的外邊緣,以便充分發(fā)揮粘貼的鋼板強(qiáng)度與作用,同時(shí)封閉粘貼部位的裂縫和缺陷,約束混凝土變形,從而有效地提高被加固構(gòu)件的剛度和抗裂性。設(shè)計(jì)時(shí),可根據(jù)需要在不同的部位粘貼鋼板,有效地發(fā)揮粘鋼構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓性能。
1、為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎能力,一般在構(gòu)件的受拉緣的表面粘貼鋼板,使鋼板與原結(jié)構(gòu)形成整體來(lái)受力,此時(shí)以鋼板與混凝土粘結(jié)處的混凝土局部抗剪切強(qiáng)度控制設(shè)計(jì)。合理與的設(shè)計(jì)應(yīng)控制在鋼板發(fā)生屈服變形前,粘結(jié)處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。
2、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力區(qū)斜筋不足,為了加固和增加結(jié)構(gòu)的抗剪切強(qiáng)度時(shí),可將鋼板粘貼在結(jié)構(gòu)的側(cè)面,并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°-60°),以承受主拉應(yīng)力。
3、補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí),鋼板可作為鋼筋的斷面來(lái)考慮,將鋼板換算成鋼筋,原有構(gòu)件承受恒載與活載,增加的鋼板承受原有構(gòu)件承受不了的那部分活載。
4、在構(gòu)造設(shè)計(jì)時(shí),加固用的鋼板可按實(shí)際需要采用不同的形狀,但鋼板的厚度必須比計(jì)算出的厚度大些。用于抗彎能力補(bǔ)強(qiáng)的鋼板尺寸應(yīng)盡可能薄而寬、厚度一般為4-6mm,較薄的鋼板可有足夠的彈性來(lái)適應(yīng)構(gòu)件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點(diǎn),可依設(shè)計(jì)而定,一般采用10-15mm。
5、設(shè)計(jì)鋼板長(zhǎng)度時(shí),應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū),以減少鋼板錨固端的粘結(jié)應(yīng)力集中,防止粘結(jié)部位構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。


眾拓養(yǎng)護(hù)(楚雄市分公司)交通十分便利,地理位置好,是一家集研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售 橋梁伸縮縫為主的科研型企業(yè)。 我公司主要生產(chǎn) 橋梁伸縮縫等高性能產(chǎn)品。眾拓養(yǎng)護(hù)(楚雄市分公司) 橋梁伸縮縫產(chǎn)品品種齊全,質(zhì)量可靠,供貨及時(shí),售后體系完善, 橋梁伸縮縫產(chǎn)品已銷往我國(guó)三十多個(gè)省、市、自治區(qū),并出口韓國(guó)、俄羅斯、日本、意大利等十幾個(gè)地區(qū),深受用戶信賴。


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