1用工程塑料的汽車(chē)內(nèi)飾，不僅可以減輕零部件的40%的重量，另外，采購(gòu)成本也同樣可以降低40%左右。目前我們使用在汽車(chē)內(nèi)飾中的主要材料主要有PA、PP、PS、abs、PU、PE、SAN、SMA等。因此，近年來(lái)改性塑料在汽車(chē)上的用量迅速上升。
 
國(guó)外汽車(chē)內(nèi)飾塑料采用較多的是PU、PVC、ABS和PP，日本這幾種樹(shù)脂占汽車(chē)內(nèi)飾件用樹(shù)脂的80%；西歐汽車(chē)內(nèi)飾件多采用PU，約占內(nèi)飾件的80%，汽車(chē)內(nèi)飾件制品主要有儀表板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、車(chē)門(mén)內(nèi)板、轉(zhuǎn)向盤(pán)、座椅等零部件。
 制造汽車(chē)儀表板的理想材料。PC/ABS合金的熱變形溫度為110℃～135℃，完全可以滿(mǎn)足熱帶 炎熱的夏天中午汽車(chē)在室外停放的受熱要求。

PC/ABS合金有良好的涂飾性和對(duì)覆蓋膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的儀表板無(wú)需進(jìn)行表面預(yù)處理，可以直接噴涂軟質(zhì)面漆或覆涂pvc膜。PC/ABS合金塑料還用來(lái)制造汽車(chē)儀表板周?chē)考?、防凍板、?chē)門(mén)把手、陰流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護(hù)套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等汽車(chē)零部件。

以上就是關(guān)于汽車(chē)內(nèi)飾注塑件材料方面的講解，如果你有這方面的問(wèn)題，歡迎咨詢(xún)新鄉(xiāng)東

1燒爐的使用需要考慮環(huán)保的要求，排放標(biāo)準(zhǔn)需遵守《建議修改為危險(xiǎn)廢物焚燒污染控制標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿GB18484-2001》。垃圾焚燒煙氣中的飛灰在焚燒爐過(guò)熱器區(qū)域結(jié)渣,可能導(dǎo)致焚燒爐停機(jī),影響焚燒發(fā)電的經(jīng)濟(jì)性。為探索焚燒爐受熱面結(jié)渣機(jī)制,采用燃油產(chǎn)生的煙氣和工業(yè)焚燒爐的飛灰混合模擬垃圾焚燒煙氣,研究了過(guò)熱器的運(yùn)行工況、溫度、布置形式、幾何尺寸等對(duì)結(jié)渣過(guò)程的影響。利用掃描電鏡/能譜分析、X射線熒光分析和X射線衍射等方法分析了渣的成分與物相。結(jié)果表明:高溫?zé)煔庥欣谠鼔K的形成,在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中當(dāng)溫度高于450℃時(shí),開(kāi)始形成黏結(jié)性積灰,當(dāng)溫度高于460℃時(shí),受熱面開(kāi)始結(jié)渣。管子壁面溫度對(duì)結(jié)渣有直接影響,降低管壁溫度可以抑制結(jié)渣過(guò)程。幾何因素(管徑)對(duì)結(jié)渣影響較大,直徑較小的管子更容易結(jié)渣。另外,含有低熔點(diǎn)、高黏結(jié)性物質(zhì)較多的顆粒更容易沉積形成結(jié)渣。渣中主要物相為:Ca₂SiO₄、Ca₉(Al₆O₁₈)、Ca₂Al(AlSiO₇₎、Fe₂O3。低熔點(diǎn)化合物如KCl、CaCl₂在結(jié)渣的初始層起到了黏合劑的作用。幾何因素、溫度對(duì)結(jié)渣過(guò)程的影響與實(shí)際垃圾焚燒爐改造和運(yùn)