橋梁道路裂縫修補(bǔ)橋梁加固可以分成四步！
1、混凝土表面潔凈處理工序
先用鋼絲刷縫口表面的浮漿并打毛，然后用壓縮空氣吹盡縫口浮塵，使用工業(yè)丙酮對(duì)準(zhǔn)備封閉裂縫處進(jìn)行清潔處理，并使混凝土表面充分干燥；
2、裂縫封縫膠封閉裂縫施工工序
將環(huán)氧膠泥按設(shè)計(jì)比例稱量準(zhǔn)確后放置調(diào)和桶內(nèi)，調(diào)和均勻。一次調(diào)和量以可使用時(shí)間內(nèi)用完為準(zhǔn)；將拌和好的環(huán)氧膠泥均勻地刮涂在構(gòu)件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉；
3、質(zhì)量要求
封縫膠泥不能涂得太薄或太窄，封縫砂漿的涂抹寬度應(yīng)以2～3cm，厚度2mm為宜；為確保固化，封縫膠泥應(yīng)至少養(yǎng)護(hù)12小時(shí)以上；在砂漿上涂刷環(huán)氧樹脂膠液工序；環(huán)氧樹脂膠泥封閉裂縫完畢，待其固化后，在膠泥表面涂刷一層環(huán)氧樹脂膠液，以起到防護(hù)作用；
4、養(yǎng)護(hù)工序
封縫完畢后，應(yīng)養(yǎng)護(hù)一晝夜，等待環(huán)氧樹脂膠泥固化；根據(jù)季節(jié)及溫度的不同，有時(shí)需要養(yǎng)護(hù)一晝夜以上。

橋梁加固粘貼鋼板加固設(shè)計(jì) 為了提高橋梁結(jié)構(gòu)的抗彎能力，一般在構(gòu)件的受拉緣的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結(jié)構(gòu)形成整體來(lái)受力，此時(shí)以鋼板與混凝土粘結(jié)處的混凝土局部抗剪切強(qiáng)度控制設(shè)計(jì)。合理的設(shè)計(jì)應(yīng)控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結(jié)處混凝土不出現(xiàn)剪切破壞。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)的主拉應(yīng)力區(qū)斜筋不足，為了加固和找加結(jié)構(gòu)的抗剪切強(qiáng)度時(shí)，可將鋼板粘貼在結(jié)構(gòu)的側(cè)面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45°~60°)，以承受主拉應(yīng)力。補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí)，鋼板可作為鋼筋的斷面來(lái)考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構(gòu)件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構(gòu)件承受不了的那部分活載。在構(gòu)件設(shè)計(jì)時(shí)，加固用的鋼板可按實(shí)際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計(jì)算出的厚度大些。用于抗彎能力補(bǔ)強(qiáng)的鋼板尺寸應(yīng)盡可能薄而寬、厚度一般為4~6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來(lái)適應(yīng)構(gòu)件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚點(diǎn)，可依設(shè)計(jì)而定，一般采用10~15mm。設(shè)計(jì)鋼板長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)將鋼板的兩端延伸到低應(yīng)力區(qū)，以減少鋼板錨固端的粘結(jié)應(yīng)力集中，防止粘結(jié)部位構(gòu)件出現(xiàn)裂縫或粘貼鋼板被拉脫現(xiàn)象的發(fā)生。粘鋼法加固橋梁，如何確保鋼板和外加固構(gòu)件形成整體受力是加固成功與否的關(guān)鍵，所以，在補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)考慮鋼板具有足夠的錨固長(zhǎng)度、粘結(jié)劑具有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設(shè)置U型箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結(jié)力滿足抗拉或抗剪強(qiáng)度的需要。

碳纖維布在橋梁加固中的應(yīng)用
在橋梁加固中，必須盡可能地減少對(duì)原結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)、損傷以及加固后自重的增加，同時(shí)兼顧施工操作的可行性。碳纖維布輕質(zhì)高強(qiáng)，且施工方便的特性，在橋梁加固中可得到充分的發(fā)揮。因此碳纖維布在橋梁中，可用于主梁、墩臺(tái)等承重構(gòu)件中，也可在非承重構(gòu)件中加固使用。
在橋梁的主梁加固中，可以將碳纖維布等效為鋼筋，沿橋梁主拉應(yīng)力方向粘貼碳纖維布，同時(shí)兩端設(shè)置錨固段，可有效防止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎剛度；也可粘貼在梁的側(cè)面，發(fā)揮類似箍筋的作用機(jī)理，提高主梁抗剪承載力。碳纖維布也可用于軸心受壓的墩柱加固中，可采用環(huán)向圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對(duì)柱體側(cè)向變形起到約束，進(jìn)而提高墩柱抗壓強(qiáng)度。
需要注意的是，碳纖維加固不僅需要注意錨固還需要注意用量問(wèn)題。首先碳纖維布強(qiáng)度高，用量過(guò)多會(huì)造成材料的浪費(fèi)。其次碳纖維布的任意使用會(huì)降低混凝土的延性，影響受彎構(gòu)件的破壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉(zhuǎn)變?yōu)槭軓潣?gòu)件上部受壓區(qū)混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突然性，危險(xiǎn)程度較高。
事實(shí)上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，但礙于其受力滯后的特性，在橋梁加固中難以發(fā)揮材料的高強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)。而預(yù)應(yīng)力碳板，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材高抗拉強(qiáng)度、同時(shí)改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預(yù)應(yīng)力碳板尤其適用于大跨徑橋梁的加固，正逐步得到越來(lái)越多的認(rèn)可。