1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt%時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達(dá)到915萬噸。2000年達(dá)到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。

球墨鑄鐵QT500-7材料，具備極強(qiáng)的抗壓強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、耐腐蝕等特性，使用壽命達(dá)到50年之上；有優(yōu)良的物理學(xué)延展性，是灰口鑄鐵井蓋以及它材料井蓋2倍的抗壓強(qiáng)度，又有不銹鋼板材的延展性，井蓋立即就座在瀝青道路上，與地面密不可分融合為-體，能地面井蓋下移等疑難問題的新式井蓋。井蓋與井體的接口方式改成承插入式，來源于上端的工作壓力被分散化到路面的固層，使井體所承擔(dān)的負(fù)載降低80%之上，承重級別≥400KN。實(shí)際載重量規(guī)范以下：1、設(shè)計(jì)方案載荷級別：-20級和-10級。一般大家稱做為Φ700輕形球墨鑄鐵井蓋的內(nèi)規(guī)格是700，而井蓋直徑則是740?？墒窃?012年二月 版《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》標(biāo)準(zhǔn)圖集號06MS201的設(shè)計(jì)理念中（即97s501-1修訂本），將設(shè)計(jì)方案載荷改成：超重型：成-A級輕形：成-B級（引入《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG-D60-2004和《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》）。2、住建部強(qiáng)烈應(yīng)用的97s501-1圖集是如今建筑工程設(shè)計(jì)上選用的一個標(biāo)準(zhǔn)圖集。它是參考CJ/T3012-93設(shè)計(jì)方案的。3、更加詳盡地說，如今說白了超重型是強(qiáng)調(diào)廠檢測中容許承受壓力365kN或超汽-20級主車，輕形就是指容許承受壓力215kN或汽-10級主車。