經(jīng)濟(jì)實(shí)力正在加強(qiáng)，百姓的生活水平也正在往更好的方向發(fā)展，百姓也能夠購買一些以不舍得購買的商品，汽車就是這樣一件商品。但爆發(fā)式增長的私家汽車也對(duì)城市的交通和環(huán)境造成了影響，而停車難的問題，卻給租賃智能化立體車庫的發(fā)展提供了廣闊的前景，與此同時(shí)更棒的租賃立體車庫也出現(xiàn)了兩個(gè)極端。 一、租賃停車價(jià)格出現(xiàn)極端 如果租賃立體車庫這種機(jī)械停車設(shè)備，可以大量的出現(xiàn)，市場(chǎng)必然會(huì)更趨向于使用更低價(jià)格的租賃立體車庫。大量的能夠滿足基本的停車功能，增加停車位置的低價(jià)設(shè)備會(huì)涌向市場(chǎng)，通過價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，將高價(jià)的設(shè)備直接擠出市場(chǎng)，預(yù)計(jì)低價(jià)租賃機(jī)械立體車庫的市場(chǎng)份額更終要占據(jù)到整個(gè)市場(chǎng)的份額的百分之七十到百分九十左右，這是一個(gè)非常巨大的數(shù)字，從而也會(huì)讓停車價(jià)格走向價(jià)格戰(zhàn)，出現(xiàn)的低價(jià)極端。 二、技術(shù)和智能化的極端 科技在可見的未來勢(shì)必將會(huì)越來越和越來越智能化，更多的人工智能和算法將取代傳統(tǒng)的設(shè)備進(jìn)行人們的生活。通常停車系統(tǒng)需要具備的使用性能和更加快捷方便的操作方式和更加簡單快速的停取車速度。近年來國外很多立體車庫通過不斷的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)大量的停車用戶進(jìn)行詳盡的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，絕大部分的客戶在使用租賃機(jī)械停車設(shè)備進(jìn)行停放車輛時(shí)，更為關(guān)注的是租賃立體車庫存取車時(shí)的速度是否足夠，等待時(shí)間是否過長，是否足夠方便等等這些問題。另外優(yōu)良的售后服務(wù)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障處理系統(tǒng)等一系列服務(wù)也是客戶希望得到的。 隨著我們的 經(jīng)濟(jì)的不斷持續(xù)的發(fā)展和完善，城市的規(guī)劃越來越清晰，對(duì)于租賃大型立體車庫的需求也會(huì)越來越龐大，租賃智能立體車庫這個(gè)行業(yè)也必然會(huì)蒸蒸日上，而租賃機(jī)械化停車設(shè)備也會(huì)得到極其快速的發(fā)展，把握好以上兩個(gè)發(fā)展的極端，就能夠占據(jù)租賃立體停車市場(chǎng)的走向。

（1）停立體車庫車區(qū)內(nèi)應(yīng)采用單向行車，車行道必須有足夠的寬度和保證車輛能通車的轉(zhuǎn)彎半徑。為了減少車輛轉(zhuǎn)彎次數(shù)，并使通視距離保持在50～80m范圍內(nèi)，車行道應(yīng)盡力維持直線形。 （2）與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。 （3）多層立體車庫的坡道宜布置在主體建筑之外。在條件不允許時(shí)采取布置在建筑物的中部、兩側(cè)或者兩端，但這時(shí)必須注意作為停車用的體建筑的柱網(wǎng)和結(jié)構(gòu)的處理。 （4）停車設(shè)備應(yīng)遵守一定的角度標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合停放區(qū)的平面形狀，選用進(jìn)出車更自由、占用停放區(qū)建筑面積更小的那一種作為該停放區(qū)的停放形式。 （5）、獨(dú)立的立體車庫的布局可分為停車區(qū)、保修工間區(qū)、調(diào)度管理區(qū)、輔助區(qū)。 （6)、地下立體車庫主要用于停車，其它建筑均安排在地面上。地下停車庫的建筑面積按70m2/每標(biāo)準(zhǔn)車確定。 （7)、立體車庫應(yīng)選在水文地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場(chǎng)等污染較大的公共場(chǎng)所，確保避開地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。 （8)、多層立體車庫的選址與停車場(chǎng)的基本相同，唯其地質(zhì)條件和基礎(chǔ)工程必須符合多層建筑的設(shè)計(jì)要求。 經(jīng)過以上的介紹大家應(yīng)該知道了，建設(shè)立體車庫需要哪些相關(guān)條件了吧！立體車庫