馬鋼搶抓供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的機(jī)遇，于2017年開(kāi)工建設(shè)與等發(fā)達(dá)相媲美的重型H型生產(chǎn)線，打造國(guó)內(nèi)全系列規(guī)格H型鋼生產(chǎn)企業(yè)。大劇院，港珠澳大橋，肯尼亞蒙內(nèi)鐵路工程，俄羅斯YAMAL天然氣項(xiàng)目……都有它的身影。近日美國(guó)《財(cái)富》2019年500強(qiáng)排行榜發(fā)布，并購(gòu)重組后的中國(guó)寶武鋼鐵首次躍居全球鋼鐵企業(yè)?！懊恳粔K鋼鐵里，都隱藏著一個(gè)興衰的秘密。”從這些鋼鐵工業(yè)鳳凰涅槃式的發(fā)展里，我們看到的是中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的力量。近年來(lái)，我國(guó)針對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，不斷推進(jìn)去產(chǎn)能，置換產(chǎn)能的進(jìn)程，促進(jìn)鋼材產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)，受原材料價(jià)格上漲影響，國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格抬升，從而削弱了產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與此同時(shí)受貿(mào)易保護(hù)主義影響，各國(guó)紛紛推出“雙反”措施以應(yīng)對(duì)中國(guó)鋼材對(duì)其出口。

寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)，盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開(kāi)始組建，并與有關(guān)單位，車輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開(kāi)發(fā)始于車輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求 1988～1990年幾乎在同時(shí)寶鋼在1991～1994年研制了與美國(guó)Cor2TenA相對(duì)應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車和鐵道集裝。
由車輛局裝備部主持，寶鋼邀請(qǐng)耐候鋼認(rèn)證小組，運(yùn)輸局，物資總公司，工業(yè)總公司，鐵科院，各車輛廠對(duì)寶鋼鐵道車輛用耐候鋼進(jìn)行了認(rèn)證，寶鋼耐候鋼至此取得了進(jìn)入鐵道行業(yè)的許可證。
經(jīng)過(guò)1年多的努力，寶鋼的09CuPTiRE鋼以其良好的質(zhì)量，穩(wěn)定的性能得到了車輛廠的好評(píng)。同一時(shí)期，按照標(biāo)準(zhǔn)，寶鋼還開(kāi)發(fā)了與B480GNQR。
特別是成功用于長(zhǎng)春客車廠中標(biāo)的伊朗地鐵車的車廂外板，頂板和地板。 1990年之后，寶鋼開(kāi)始按照標(biāo)準(zhǔn)研制稀土處理的Cu2P系耐候鋼09CuPTiRE。
獲得成功。這一鋼種終成為寶鋼占領(lǐng)國(guó)內(nèi)集裝箱板市場(chǎng)，打破集裝箱行業(yè)鋼材依賴進(jìn)口的高附加值產(chǎn)品。這時(shí)期還開(kāi)發(fā)了CuPCrNi系的冷軋高耐候鋼B450NQ。箱也成功用于鐵道客車和地鐵客車的制造并為之專門開(kāi)發(fā)了3臺(tái)新型喂絲機(jī)及先進(jìn)的喂絲工藝B450NQ屬同類鋼的09CuPCrNi和05CuPCrNi等。1999年5月市場(chǎng)機(jī)會(huì)得到了極大加強(qiáng)。