不銹鋼鋼索護欄是柔性護欄的首要代表方式，不銹鋼鋼索護欄是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，不銹鋼鋼索護欄首要依托纜索的拉應(yīng)力來反抗車輛的磕碰，吸收磕碰能量。不銹鋼鋼索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛磕碰時纜索在彈性范圍內(nèi)作業(yè)，能夠重復(fù)使用，簡單修正。立柱距離比較靈敏，受不均勻沉陷的影響較小。

索端錨具和螺栓、螺母、墊圈選用有關(guān)熱浸鍍鋅處理的規(guī)則，其鋅層分量應(yīng)不低350G/M2.螺栓、螺母等緊固件在熱浸鍍鋅后，有必要整理螺紋或進行離心分離處理。 在條件答應(yīng)的情況下，索端錨具和螺栓、螺母等緊固件可選用粉鍍鋅技能。其似乎壽命在30-50年，乃至更長時刻。

拉索護欄不銹鋼拉索欄桿，在端部立柱和中心端部立柱的根底混凝土強度達規(guī)劃強度80百分之以上時拉索護欄，允許架起纜索。一頭的端部立柱開端，先調(diào)理好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或選用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)理螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。

把纜索支放在端部立柱的周圍，經(jīng)過中心的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)防止在路面上長距離拖拽纜索，防止擦傷鍍鋅層不銹鋼鋼索護欄。在另一端的端部立柱或中心端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車或杠桿式倒鏈張緊器把纜索暫時拉緊，直到看不出纜索有撓曲停止裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中心立柱順次把纜索暫時夾持在托架規(guī)則方位上，一直連接到另一端的端部立柱或中心端部立柱上。索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除暫時張拉力。纜索應(yīng)從上到下架起，直悉數(shù)架起結(jié)束。

對拉索護欄螺栓再進行一次調(diào)整。在暫時張緊的狀態(tài)下，依據(jù)索端錨具的尺度不銹鋼絲繩護欄，把剩余的纜索堵截。 纜索堵截面要筆直規(guī)整，不得松懈，時使用鐵絲綁扎再堵截，纜索的切開應(yīng)選用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以防止引起鋼纜端部退火。

拉索護欄是如何保護行人的的。在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于拉索護欄具有美觀的外形，設(shè)置拉索護欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置拉索護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力。

在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設(shè)置拉索護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有保障，符合我國的國情。

拉索護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，拉索護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。

a 右交互捻ZS：繩右捻，股左捻 股捻的方向與股內(nèi)鋼絲捻的方向相反稱交互捻

b 左交互捻SZ：繩左捻，股右捻

c 右同向捻ZZ：繩右捻，股右捻

d 左同向捻：繩左捻，股左捻

e 右混合捻：繩右捻，部分股左捻，部分股右捻

f 左混合捻：繩左捻，部分股右捻，部分股左捻

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1：性能好，由于拉索護欄采用柔性鋼絲繩結(jié)構(gòu)，依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量，減少二次傷害的發(fā)生率。保護人民生命財產(chǎn)。

2：緩解眼睛疲勞，拉索護欄的結(jié)構(gòu)組成是駕駛員的視野透空率高，能極大的緩解眼睛疲勞。

3：對路面占用較小，易于清潔路面和安裝其他公路設(shè)施。

4：成本低，拉索護欄結(jié)構(gòu)組成主要采用鋼絲繩，相對于傳統(tǒng)護欄來說，成本降低了很多。

5：美觀，拉索護欄產(chǎn)品新穎，外觀可鍍鋅可噴塑，外形美觀，視野透空率好，得到很多用戶的好評。

拉索鋼絲繩護欄為了便于查看拉索護欄接頭是否牢靠和發(fā)現(xiàn)鋼絲繩是否滑動，可在一個夾頭后邊大約500mm處再安一個夾頭，并將繩頭放出一個彎,這樣，當接頭的鋼絲繩發(fā)作活動時，彎首要被拉直，這時就應(yīng)該當即采納辦法處理。

拉索護欄用于玩耍與觀賞景點處運用，不只需求防護性能好并且新穎漂亮也是至關(guān)重要的；在原有的基礎(chǔ)上加以變革以能與周邊環(huán)境相結(jié)合，很大程度的添加了景點的美。

拉索護欄原料：低碳鋼絲、鋁鎂合金絲、不銹鋼絲等。