一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、345等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流體輸送管道。440Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過(guò)粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問(wèn)題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過(guò)控軋控冷來(lái)實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開(kāi)軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。

無(wú)縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實(shí)心鋼材相比，在抗彎抗扭強(qiáng)度相同時(shí)，重量較輕，是一種經(jīng)濟(jì)截面鋼材。 廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，已廣泛用鋼管來(lái)制造。 生產(chǎn)工藝①熱軋無(wú)縫鋼管主要生產(chǎn)工序（△主要檢驗(yàn)工序）：管坯準(zhǔn)備及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗(yàn)△（無(wú)損、理化、臺(tái)檢） →入庫(kù)②冷軋（拔）無(wú)縫鋼管主要生產(chǎn)工序：坯料準(zhǔn)備→酸洗潤(rùn)滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗(yàn)

無(wú)縫鋼管鋼價(jià)還將面臨繼續(xù)下行的壓力。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳，加上近期鋼材 產(chǎn)量回升、出口趨弱，使得市場(chǎng)對(duì)于下半月q345b無(wú)縫鋼管市場(chǎng)的走勢(shì)仍不樂(lè)觀，這將在很大程度上影響后期原料市場(chǎng)的走勢(shì)。畢竟，目前進(jìn)口鐵礦石的漲幅已基本達(dá)到了超跌 反彈的極限，如果下游不能有所提振，市場(chǎng)很難繼續(xù)向上突破，不能光靠鐵礦石“小馬拉大車”，拖動(dòng)整個(gè)黑色系。煤焦市場(chǎng)短期雖然趨穩(wěn)，甚至已有反彈的呼聲， 但很難被鋼廠接受。預(yù)計(jì)下周進(jìn)口鐵礦石價(jià)格將小幅震蕩回落，煤焦將以穩(wěn)為主，短期仍有小幅調(diào)整空間。 無(wú)縫鋼管封庫(kù)行為也有所增加。但 是值得注意的是，對(duì)于現(xiàn)貨價(jià)格的持續(xù)大幅上漲，終端認(rèn)可程度有限，市場(chǎng)成交多集中在貿(mào)易商之間串貨，市場(chǎng)實(shí)際資源消耗并不明顯。隨著周后兩天期貨弱勢(shì)下行，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格也轉(zhuǎn)為下跌，但由于庫(kù)存較低僅以高位的松動(dòng)表現(xiàn)為主，向下回調(diào)的力度相對(duì)不大。后市而言，豐潤(rùn)區(qū)限產(chǎn)通知昨日已下，。疊加現(xiàn)在流通環(huán)節(jié)熱卷整體資源不多，低位庫(kù)存優(yōu)勢(shì)支撐下商家更易受外部利好來(lái)進(jìn)行操作。有鑒于此，預(yù)計(jì)下周國(guó)內(nèi)熱軋市場(chǎng)或仍震蕩走高。