在經(jīng)濟的快速恢復下，鋼材需求得到了有力支撐，目前鋼價遠高于去年同期。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，1月18日，國內(nèi)十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為4309元/噸，較去年同期上漲了518元/噸，漲幅為13.66%。螺紋鋼期貨的增幅更為明顯，1月18日，上期所螺紋鋼期貨主力合約收報4392元/噸，上漲24元/噸，漲幅為0.55%；較去年同期上漲797元/噸，漲幅達22.17%。
雨水等作 用，鋼材表面會自動形成抗腐蝕的保護層，無需涂漆保護，材料的壽命在80年 以上，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列。
會逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現(xiàn)使得設計師有機會在 造型藝術(shù)創(chuàng)作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態(tài)進行表達。耐候鋼，即耐大氣腐蝕鋼 ，又叫考頓鋼，它的特別之處在于，暴露在自然環(huán)境中。
國外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于 雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材料自身的一種自然狀態(tài)，十分符合藝術(shù)表達的真 實性原則，久而久之，鋼材成為現(xiàn)代景觀造型藝術(shù)設計的材料之一。耐候鋼板初期應用：在20世紀初普通的鋼 鐵生銹之后經(jīng)與空氣。

傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進經(jīng)過多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標準的形式對成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強比和金相檢驗等嚴格的指標,顯示出鐵道部對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位,穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標準上。對于09CuPTiRE,首先要解決的問題是稀土加入量。