紅銹鋼板成交有放量跡象雖然短期上漲采購需求入場從湖南省紅。銹鋼板廠家基本面上來看還是未發(fā)生變化但螺紋持倉依舊維持在370萬多手。紅銹鋼板價格中期還將反復(fù)紅銹鋼板的價格反而與價格走出了短期的背離。湖南省紅銹鋼板社會庫存雖有回落，但總體仍未達到平衡的狀態(tài)。供大于求繼續(xù)對市場形。成牽制，這就決定了在消息面炒作后紅銹鋼板市場重歸弱勢的格局仍是主基調(diào)。國內(nèi)紅銹鋼板市場漲跌互現(xiàn)，整體波動幅度較前幾日明顯減少，有漸歸平穩(wěn)之勢。從成交方來看，紅銹鋼板市場以低位成交為主，在紅銹鋼板價格頻繁波動的情況下，下游采購較為謹慎。除螺線個別大戶存在封庫操作。湖南省紅銹鋼板廠生產(chǎn)積極性較高供需關(guān)系未發(fā)生實質(zhì)性改變從目前湖南省紅銹鋼板基本面來看大部分紅銹鋼板商家對于后市并不十分看好，或者處于一種紅銹鋼板價格迷茫觀望的狀態(tài)，整體紅銹鋼板成交氣氛冷冷清清。

傳統(tǒng)鐵道車輛用鋼質(zhì)量的改進經(jīng)過多年的選擇試用,鐵道車輛用耐候鋼逐漸集中在09CuPTiRE、09CuPCrNi和05CuPCrNi等幾個品種上。并且,鐵道部以鐵路用鋼標準的形式對成分、性能及交貨狀態(tài)予以規(guī)定。2000年7月和2001年3月,鐵道部分別發(fā)布了鐵道車輛用耐候鋼供貨技術(shù)條件和部分修改的“3月通知”,提出了稀土含量、低溫沖擊韌性、屈強比和金相檢驗等嚴格的指標,顯示出鐵道部對耐候鋼系列產(chǎn)品的技術(shù)要求大幅度提高。為了維持寶鋼在鐵道車輛用鋼市場的優(yōu)勢地位,穩(wěn)定寶鋼對鐵道車輛用耐候鋼的供貨質(zhì)量,2000年以來的研究工作主要集中在如何滿足不斷提高的鐵路標準上。對于09CuPTiRE,首先要解決的問題是稀土加入量。