(1)鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠1948年美國球墨鑄鐵井蓋等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當殘余鎂量大于0.04wt%時，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，球墨鑄鐵井蓋1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為1948年美國A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，球墨鑄鐵井蓋當殘余鎂量大于0.04wt%時，得到球狀石墨球墨鑄鐵井蓋。從此以后，球墨鑄鐵開始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬噸，1960年為53.5萬噸，1970年增長到500萬噸，1980 年為760萬噸，1990年達到915萬噸。2000年達到1500萬噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工球墨鑄鐵井蓋業(yè)發(fā)達 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75%是由美國、球墨鑄鐵井蓋日本、球墨鑄鐵井蓋德國、意大利、英國、法國六國生產(chǎn)的。球墨鑄鐵井蓋 中國球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達230萬噸，位于美國、日本之后，居世界第三位。適合中國國情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達到了很高的技術(shù)水平。

    4.井蓋與支座間的縫寬a:4mm≤a≤10mm；
     5.井支座支承面的寬度應(yīng) ≥20mm；
     6.井蓋的嵌入深度應(yīng)不小于40mm；
     7.井蓋表面應(yīng)有凸起高度應(yīng)不小于3mm； 
     8.井蓋與支座表面應(yīng)鑄造平整、光滑。不得有裂紋以及有影響檢查井蓋使用性能的冷隔、縮松等缺陷。不得補焊；
     9.井蓋與支座裝配結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)符合GB/T 6414-1999的要求。其公差等級應(yīng)不低于GB/T 6414-1999 CT10的規(guī)定并保證井蓋與支座互換性；
     10.井蓋接觸面與支座支承面應(yīng)進行機加工，保證井蓋與支座接觸平穩(wěn)，預(yù)制的鋼纖維砼基座強度應(yīng)不小于C40；
11. 井蓋上應(yīng)根據(jù)采購人要求清晰標明字樣、圖形；
12. 除上述各項指標外還應(yīng)達到《鑄鐵檢查井蓋》；
   （CJ/T3012-1993）規(guī)定的其他要求；
13. 叧外應(yīng)達到排水性能好、防滑性能好、破損維修安裝方便要求。