隨著火紅的鋼坯通過軋線，板材熱連軋廠1880產(chǎn)線今年 階段設(shè)備年修提前告竣。此次檢修實(shí)現(xiàn)了恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行精度、設(shè)備運(yùn)行隱患、合理延長設(shè)備使用周期的既定目標(biāo)。
此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計(jì)劃5月1日10時(shí)熱負(fù)荷試車結(jié)束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個(gè)多小時(shí)完成，并達(dá)到既定檢修目標(biāo)。該產(chǎn)線原計(jì)劃檢修項(xiàng)目377項(xiàng)，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備靜態(tài)點(diǎn)檢情況，臨時(shí)增加了32項(xiàng)。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機(jī)電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。
據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機(jī)一軸齒面剝落嚴(yán)重，在本鋼集團(tuán)相關(guān)部門的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場指導(dǎo)處理，經(jīng)過反復(fù)調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對F3復(fù)合減速機(jī)分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進(jìn)行修補(bǔ)，問題得到解決。
該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對施工和檢修質(zhì)量進(jìn)行了反復(fù)強(qiáng)調(diào)。在方面，對動火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習(xí)慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進(jìn)行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習(xí)慣性違章人員立即出場，對嚴(yán)重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場4人，施工隊(duì)伍的意識得到明顯增強(qiáng)。

江蘇省將做精做優(yōu)沿江特鋼產(chǎn)業(yè)基地，推動沿江地區(qū)存量產(chǎn)能提檔升級，圍繞高端制造、綠色制造、智能制造等，推動裝備升級和工藝創(chuàng)新；支持特鋼行業(yè)發(fā)展，保留少數(shù)競爭力強(qiáng)、品種獨(dú)特、市場需求旺盛的中小型特鋼企業(yè)；支持鋼鐵企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，引導(dǎo)沿江地區(qū)鋼鐵企業(yè)兼并重組和資源整合。
南通通州灣、鹽城濱海新區(qū)、連云港板橋工業(yè)園等沿海港區(qū)，是本輪鋼鐵項(xiàng)目搬遷的優(yōu)選區(qū)域。《方案》提出，建立科學(xué)、系統(tǒng)、主動、超前和的事故體系，確保技術(shù)、工藝、設(shè)備、人員和管理等各個(gè)環(huán)節(jié)可控。原則上所有搬遷轉(zhuǎn)移、產(chǎn)能并購項(xiàng)目，只允許在沿海地區(qū)實(shí)施。堅(jiān)決嚴(yán)禁新增產(chǎn)能，到2020年全省粗鋼總產(chǎn)能控制在1.15億噸以內(nèi)，嚴(yán)禁未經(jīng)省政府同意的省外產(chǎn)能調(diào)入，確保不新增全省鋼鐵產(chǎn)能總規(guī)模，確保不新增除沿海地區(qū)外的各縣(市、區(qū))鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模。
“五一”國際勞動節(jié)前，這里迎來一群特殊的客人——濟(jì)南鳳凰黃河大橋業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)院和施工方代表?，F(xiàn)場精細(xì)的管理、優(yōu)良的裝備和規(guī)范的操作流程贏得了他們的肯定和贊許。當(dāng)日，鞍鋼順利通過現(xiàn)場審核，拉開了鞍鋼為世界 跨度三塔自錨式懸索橋濟(jì)南鳳凰黃河大橋供貨的序幕。