4 橋梁護(hù)欄可以法蘭連接 圖2是管體(1)和法蘭(4)采用焊接的法蘭，如圖2所示管體(1)為內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管。法蘭(4)內(nèi)有法蘭孔(42)，孔內(nèi)安裝螺栓(43)和螺帽(44)。管體(1)安放在法蘭體(4)的內(nèi)孔(45)如圖2的位置，管體(1)和法蘭(4)之間用電焊焊接，形成焊縫(46)。焊條采用不銹鋼焊條，這樣二個(gè)法蘭(4)和(48)通過螺栓(43)和螺帽(44)擰緊后，二個(gè)法蘭(4)和(48)的接觸面(47)緊緊地貼在一起，流體在管內(nèi)流動時(shí)，流體只和內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合鋼管的管體(1)內(nèi)的不銹鋼層(13)、不銹鋼焊縫(46)相接觸，確保流體的純凈性。5 可以螺紋連接 DN15-DN100輸水鋼管和管件之間連接采用“GB7306用螺紋密封的管螺紋”規(guī)定的管螺紋， 管螺紋聯(lián)接面是牙形交叉的螺紋，機(jī)械加工時(shí)產(chǎn)生的公差在螺紋擰緊過程中將消失，當(dāng)扳手力臂長200毫米時(shí)，管螺紋擰一圈，手掌移動628毫米，管體才前進(jìn)了一個(gè)螺距2.309毫米，相差272倍，管體的擰緊力為旋轉(zhuǎn)力的272倍，巨大的擰緊力確保管體和管件間擰緊后不滲漏。管螺紋聯(lián)接的接觸面是鋼和不銹鋼接觸，在熱脹冷縮時(shí)膨脹系數(shù)很接近。

橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。防撞護(hù)欄是工業(yè)用“防護(hù)欄”，主要用于工廠、車間及倉庫間設(shè)備與設(shè)施的防護(hù)與保護(hù)場合。常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴涂（即噴塑）或噴漆。室外用防撞護(hù)欄的表面處理所用原料為防水性的材料。制成防撞護(hù)欄外形美觀，且不易生銹。

河道護(hù)欄橋梁護(hù)欄能滿足適用、堅(jiān)固、美觀等基本要求，在材料的選取方面要遵循一定的原則。橋梁護(hù)欄廠家還分為混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。山東榮信河道護(hù)欄橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯微鏡”下。其實(shí)，橋梁兩側(cè)的湖南不銹鋼橋梁護(hù)欄廠家更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。