淘汰落后產(chǎn)能，關(guān)停不合格小廠，使得鋼鐵產(chǎn)能有所緩解，然也會面臨著工廠工人如何安置等一系列問題，打好這一仗，實在是任重而道遠，效果可能不及預期。綜上，2013年年尾這一個月，隨著鋼廠冬儲計劃陸續(xù)啟動，廠家為市場貨源，很可能會小幅拉漲采購價以到貨量，此時16mn冷拔精密管將會有一波小漲，除此之外，很難再有上漲行情，建議商家多采取保守操作。 　　為了解決產(chǎn)能過剩難題，針對去產(chǎn)能化各項措施正在不斷，特別是逐漸收緊將從中長期促進Q345B精密管行業(yè)減產(chǎn)。今年以來，國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)一直維持在底部，年內(nèi)已有13周低于100點，且10月、11月連續(xù)兩個月都低于1994年4月時水平，整體市場繼續(xù)呈現(xiàn)弱勢局面。 　　但是從粗鋼產(chǎn)量上看，在10月份現(xiàn)回落后，11月繼續(xù)保持平穩(wěn)，粗鋼日產(chǎn)水平有所反彈。目前，全國粗鋼日產(chǎn)量仍然維持在210萬噸以上水平，這意味著鋼廠并沒有現(xiàn)實質(zhì)性減產(chǎn)。今年Q345B精密管行業(yè)實現(xiàn)扭虧為盈，但整體盈利水平仍在低位。 　　盡管全行業(yè)仍會在較長時間內(nèi)保持微利局面，但業(yè)內(nèi)對于明年盈利預期已開始有所好轉(zhuǎn)。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-10月份會員Q345B精密管企業(yè)累計實現(xiàn)利潤為1270億元，同比扭虧為盈，但利潤率僅為0.43%，虧損面仍達340%。

　　造成精密管現(xiàn)缺陷技術(shù)操作因精密管經(jīng)過熱處理后一般都會現(xiàn)質(zhì)量缺陷，當然這和技術(shù)上操作有著很大關(guān)系，下面我們來看一下到底是什么因使得精密管現(xiàn)這些缺陷問題。過熱從精密管粗糙上可觀察到淬火后顯微組織過熱情況。 　　如果精密管淬火組織中現(xiàn)粗針狀馬氏體，則為淬火過熱組織。形成因可是淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成過熱;也可肖巨是因始組織帶狀碳化物嚴重，在兩帶之間低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大，造成局部過熱。 　　過熱組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，鋼晶體粗大·會導致高壓合金管核J性下降·抗沖擊性能降低，高壓合金管壽命也降低。過熱嚴重甚至會造成淬火裂紋。淬火裂紋精密管在淬火冷卻過程中因內(nèi)力，瞬間超過了該位置材料抗拉強度所形成裂紋稱淬火裂紋。 　　造成這種裂紋因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱力和金屬質(zhì)量體積變化時組織力大于鋼材抗斷裂強度;工作表面有缺陷在淬火時形成力集中;嚴重表面脫碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及時回火;前面工序造成冷沖力過大、鍛造折醬、深車削痕、溝尖銳棱角等。

　　負責人對表示，現(xiàn)在鋼筋連接套筒穩(wěn)健運行和價格發(fā)現(xiàn)功能充分發(fā)揮，使各經(jīng)營主體有了參照系，對市場走勢預判也開始高度一致。此外，海運市場再度上揚，現(xiàn)在巴西至中國海運費2295美元/噸漲0.235美元/噸，西澳至中國海運費195美元/噸漲0.304美元/噸；南非至中國15-15美元/噸（15-18萬噸），伊朗至中國22-23美元/噸（2-3萬噸）。 　　至中國海運費平穩(wěn)。印東-中國北方運費13-14美元/噸（5-6萬噸），印西-中國北方14-15美元/噸（5-6萬噸），5-15美元/噸（7-8萬噸），8-9美元/噸（14-16萬噸）。國內(nèi)焦炭現(xiàn)貨市場運行平穩(wěn)，各地區(qū)焦炭市場貨有起色，成交情況良好。 　　鋼筋連接套筒價格透明、吸引了市場各主體，不論是買雙方進行礦石貿(mào)易還是中間商提供相服務(wù)，有了鋼筋連接套筒價格作參考，其中價差縮小到了12美元/噸，徹底改變了過去由于信息不對稱造成漫天要價卻無從判斷不利局面。 　　現(xiàn)貨方面：目前焦炭庫存位于低位，市場有所回暖，但在國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增長放緩背景下，焦炭市場或難以現(xiàn)季節(jié)性回暖，預計短期焦炭市場仍將平穩(wěn)運行。方面：21日焦炭1501偏弱震蕩,午收1097與結(jié)算價跌0.27%。王曉齊表示，借助大商所鋼筋連接套筒市場這個有效平臺，礦山、鋼廠、貿(mào)易商、等得到信息基本一致，只要企業(yè)積極和參與，就會大大減少信息不對稱給生產(chǎn)經(jīng)營帶來困擾。