網架鋼結構支座公路橋梁盆式鋼支座產品特性1、采用不銹鋼板與聚四氟乙烯模壓板間的平面滑移作為支座的滑移面，具有低的磨擦系數、承載能力大、 變形小，耐磨耗、抗腐蝕能力強。2、由于采用密封的橡膠不但大大提高了支座的承載能力及橡膠的壽命，更為重要的是保證了網架鋼結構支座具有靈活的轉動性能及良好的緩沖性能。3、公路橋梁盆式橡膠支座具有構造簡單、重量輕、價格便宜的特點。盆式鋼支座對橋梁的建筑高度低，對橋梁設計非常有利，主要用來滿足大型橋梁建造的需要。鋼盆式支座同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板的不銹鋼板之間的低系數來實現上部結構的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡膠完全承擔，而間接作用于鋼制底盆及F4板與不銹鋼之間的滑移上。

網架連廊結構中滑動連接時節(jié)點設計原則，自身足夠的強度保證強風、小震下正常使用；足夠的網架鋼結構支座滑移量，保證鋼結構滑動支座能夠協(xié)調兩端主樓在大震時產生的位移；做好網架鋼結構支座的限位設計，保證網架鋼結構滑動支座在協(xié)調主樓位移時，不會從任意一端的主樓上滑落。

滑動連接 當連廊本身的剛度較弱時，即使做成剛性連接，它也不能起到協(xié)調兩塔樓變形的作用，這時應當考慮做成滑動連接的形式?；瑒舆B接可以是連廊一端與塔樓接，一端滑動連接，也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式，連廊的受力將會比較小，但是這時連廊已經不能再協(xié)調塔樓間的共同工作，塔樓和連廊均單獨受力，整個連廊結構僅僅是形式上的“連廊結構”。因為滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量，所以滑動支座在設計時有個重要問題就是要設限復位裝置，并提供預計滑移量，防止連廊的滑落或與塔樓發(fā)生碰撞而造成結構的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況。

 

網架鋼結構支座預制多連桿產品包括：骨架、兩端支座、彈簧支座、墊圈、支座支撐件、無支座支撐件、雙周支撐件、穩(wěn)定片、螺栓等部分所組成。第1部分：作用：避免固定彈簧產生的共振，提高預制構件抗失穩(wěn)能力；讓定位支撐件穩(wěn)定支撐固定部位不松動。第2部分：機構工作原理的設計：包括固定軸的主減反轉設計。
球鉸支座預制多連桿預制上下鉸支撐設計（是指在支座支撐結構中，預制骨架和支座支撐件并肩而立的上下支撐結構，將骨架的一半抵在預制體上，另一半大臂部分懸空形成預制體，使大臂部分受力向下，小臂部分受力向上，較大可允許上下支撐塊的配合較小號，可實現完全的預制化設計）；剛性件設計：定位螺栓參量調整。
防止角鐵打成墻形。第3部分：撓度的基本控制方法：撓度分為：阻撓度和屈服撓度。對阻撓度可進行逐次檢測，獲得阻撓度。而對屈服撓度只能靠平時積累經驗來設計。謝邀，簡單答一下?！阜蓝丁挂簿褪钱a品剛度曲線的話，主要考慮四個因素。1.應力集中較大的，確定為「非懸臂負載」的（即非固定軸彈簧，非球鉸支座。
因為他們的載荷均一，產品剛度較差，容易產生偏移）。2.是否有明顯的反應在尺寸上（如：球鉸支座預制多連桿）。4.結構長度較長或較短的多連桿，其快速性和剛度是否有較大的差異。從分析結果來看，應該滿足以上任何一條都可以提高產品剛度。加之防抖因素在計算上難以通過實驗來完成控制，于是得到比較多的說法。
總之一句話就是，首先考慮準確的應力集中狀態(tài)，然后權衡載荷上下游均勻性，結構長度是否合理等因素來決定是否加以改進。（看matlab里面的多連桿積分模塊就懂了）。另外補充一點，產品剛度與柔韌性的關系，考慮產品里面的斜向載荷和動載荷。對于特別穩(wěn)定的產品，可以用剛度模型來解決。