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公司新聞

雙項網架支座報價

更新時間: 2026-01-28 22:41:55 ip歸屬地:益陽,天氣:晴,溫度:2-16 瀏覽:3次


以下是:湖南省益陽市雙項網架支座報價的產品參數
產品參數
產品價格976/個
發(fā)貨期限7-15天
供貨總量7548
運費說明包郵
小起訂1
質量等級優(yōu)質
是否廠家是廠家
產品材質鑄鋼
產品品牌尚友
產品規(guī)格350KN
發(fā)貨城市河北衡水
產品產地河北衡水
加工定制
產品型號WJQZ網架支座
可售賣地全國
產品重量80Kg
產品顏色灰色
質保時間50年
外形尺寸300*300*120
適用領域網架鋼結構工程、連廊工程、機場、火車站、高速公路、高架橋等
是否進口
質量認證ISO9001
產品功率50KN
工作溫度常溫-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃
產品名稱網架鋼結構抗震連廊滑動支座
豎向承載力300KN
水平剪力50KN
位移量±50mm
轉角0.02ad
類型雙向滑動/單向滑動/固定
抗拔力30KN
功能減震抗震隔震,地震發(fā)生時對結構起穩(wěn)定性能
用途避免地震發(fā)生時建筑結構的破壞和倒塌
摩擦系數0.03
適用工程鋼結構網架工程、市政建設工程、公路、鐵路建設工程
風格抗沖擊性好、抗壓強大
彈性剛度3KN/mm
材質可焊鋼ZG275-485H
執(zhí)行標準GB/T17955-2009(橋梁球型支座)
范圍雙項網架支座報價供應范圍覆蓋湖南省長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市岳陽市、常德市、益陽市懷化市、婁底市、湘西市永州市、郴州市 赫山區(qū)、南縣、桃江縣、安化縣、沅江市等區(qū)域。
【瑞誠】業(yè)務覆蓋多元場景,提供以下產品和服務:桃江單向減震支座、沅江橋梁伸縮縫、郴州抗震球型鋼支座、永州抗拉球型鋼支座等。雙項網架支座報價,瑞誠工程橡膠(益陽市分公司)專業(yè)從事雙項網架支座報價,聯系人:劉經理,電話:【17768165506】、【17768165506】,以下是雙項網架支座報價的詳細頁面。 湖南省,益陽市 益陽市,別稱銀城、麗都,是湖南省轄地級市,長江中游城市群重要成員、洞庭湖生態(tài)經濟區(qū)核心城市之一,也是長株潭3+5城市群重要成員。截至2022年,全市下轄2個區(qū)、3個縣,代管1個縣級市,總面積12320平方千米,常住人口379.36萬人,城鎮(zhèn)人口196.95萬人,城鎮(zhèn)化率51.9%。
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以下是:湖南益陽雙項網架支座報價的圖文介紹

雙項網架支座報價



網架支座在鋼結構工程中,一般用在上部結構與基礎結構的結合處,上部結構的靜、動載荷通過支座傳遞給基礎結構,要求支座要有足夠的承受豎向載荷的能力;溫度變化或地震將使結構產生水平剪力和豎向拉力,這些力的傳遞也要靠支座來完成,因此還要求支座具有足夠的抗水平剪力和抗豎向拉力的能力;結構在長期服役過程中,由于受力件的變形或位移,對于某些節(jié)點中心將產生很大的力矩,對于這些力矩若不采取措施釋放掉,必將對建筑結構產生很大的危害,釋放有害力矩的措施,一般是在節(jié)點處設置鉸接結構和對支座釋放足夠的位移空間,而鉸接性能反應到節(jié)點處的支座上,就是要求支座具有足夠的轉動能力。網架鋼結構支座:GD固定支座各向、DX單向活動支座橫橋向(順橋向放置)或順橋向(橫橋向放置)為支座豎向承載力的15%(用于七度地震區(qū))和30%(用于八度地震區(qū));SX雙向活動支座由于不承受水平力,因此既可用于七度地震區(qū),又可用于八度地震區(qū)。




錨具是指預應力混凝土中所用的錨固裝置,是在后張法結構或構件中,為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具,也稱之為預應力錨具。在安裝網架鋼結構支座錨具的時候應該留意的事項  1、預應力筋在張拉時,應先從零加載至量測伸長值起點的初拉力,然后分級加載至所需的張拉力;  2、大噸位預應力筋正式張拉前,應會同專業(yè)人員進行試張拉。網架鋼結構支座張拉工藝合理,張拉伸長值正常,并無有害裂縫呈現后,方可成批張拉。測定實踐的孔道磨擦丟失。對曲線預應力束不得選用小型千斤頂單根張拉;避免形成預應力丟失。  在張拉時,操作人員應做好防護辦法,留意操作人員禁止站在張拉時和張拉好的預應力筋前端.



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網架鋼結構支座工作原理,固定網架球形支座高空合攏:1)網架高空就位后,應調整網架與支座的距離,為此應在網架上方設備幾組倒鏈供橫向調整運用。2)檢查網架整體標高,避免凹凸不勻,如真實難以清掃,可由一邊標高先行就位,調整橫向倒鏈,使較高合格一端先行就位。桿件可以隨時修改規(guī)范,重開坡口,可是修改桿件長度不能太大, 應盡量堅持原有規(guī)范。調整方法是一邊拉緊倒鏈,另一邊放松倒 鏈 網架支座,使之距離逐漸合適。網架鋼結構支座在長期動荷載作用下,鉚栓經常折斷或傾斜,支座整體竄動,造成鋼梁游間頂死,直接影響設備的正常使用和行車。針對支座病害及高速線提速要求,在公路工務處指導下,我們決定結合小鋼梁改造施工,采用圓柱面新型鋼支座取代老式弧形鋼支座。
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