球型鋼支座具備盆式橡膠支座所有功能，同時(shí)具有位移大，能更好的適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角，耐久性好等特點(diǎn)，特別適用于寬橋、曲線橋和需要較大轉(zhuǎn)角的橋梁，以及公路和鐵路簡支梁、連續(xù)梁等。目前此類產(chǎn)品已被世界各國橋梁工程廣泛應(yīng)用，我公司生產(chǎn)的球型鋼支座產(chǎn)品已成功應(yīng)用于南京大勝關(guān)長江大橋、廣深港客運(yùn)專線、武漢繞城高速、荊沙鐵路等工程建設(shè)項(xiàng)目。萬向轉(zhuǎn)動(dòng)網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GB)，經(jīng)詳細(xì)的靜力學(xué)，動(dòng)力學(xué)分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比，不僅抗震減振結(jié)構(gòu)合理，性能更加可靠。
而且在支座表面采用耐海洋大氣。抗紫外線防腐處理，確保并延長了支座的使用壽命。萬向轉(zhuǎn)動(dòng)球型支座系列抗震拉壓支座包括固定支座，單向活動(dòng)支座，雙向活動(dòng)支座三種型式，支座規(guī)格分為22個(gè)等級，支座豎向設(shè)計(jì)承載力，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角，摩擦系數(shù)均按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計(jì)。其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強(qiáng)度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機(jī)理清晰明確，結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定，減振性能優(yōu)良等特點(diǎn)。該系列支座適用于大跨度空間結(jié)構(gòu)及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)。體形均勻規(guī)整，無論在平面還是立面結(jié)構(gòu)的布置，都力求使其幾何尺寸，剛度延性均勻規(guī)整，提高了結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的強(qiáng)度與延性。支座結(jié)構(gòu)請參見詳圖。
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板，橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。鑄鋼按GB/T，GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。支座采用防老化橡膠傳遞力，不僅起到減振的作用，同時(shí)能滿足彎距產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉(zhuǎn)動(dòng)，以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件大部分采用鋼件。
橡膠墊也是按 標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)并用密封圈將橡膠與空氣隔離，重要的是支座外表面采用耐海洋大氣，抗紫外線防腐處理，從而保證了支座在60年內(nèi)不會(huì)影響使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數(shù)很小，不老化，耐低溫可達(dá)-150℃，保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區(qū)的應(yīng)用。支座反力集中，明確，不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。

建筑物之間通過連廊連接，形成了多塔連體結(jié)構(gòu)體系。由于結(jié)構(gòu)各部分的動(dòng)力特性不同，剛度和質(zhì)量也下樣，在地震作用下，被連接的兩棟主體結(jié)構(gòu)會(huì)由于連廊的存在而相互影響出現(xiàn)耦連現(xiàn)象，使連接部位的應(yīng)力變得非常復(fù)雜。連廊結(jié)構(gòu)也在地震作用下比較容易與主體結(jié)構(gòu)脫離，產(chǎn)生整體倒塌現(xiàn)象。分析震害中連廊整體倒塌的原因，大部分是由于連廊連接節(jié)點(diǎn)破壞或連廊位移過大造成的。因此，連廊與土體連接處的設(shè)計(jì)和處理，是連廊結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。

連廊結(jié)構(gòu)材料選用原則 應(yīng)選用高強(qiáng)、輕質(zhì)、方便安裝的材料，一般考慮鋼結(jié)構(gòu)。 連接方案連廊自身剛度較小，不足以協(xié)調(diào)與其連接兩端的塔樓的變形，宜優(yōu)先考慮滑動(dòng)連接。 滑動(dòng)連接時(shí)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)原則自身足夠的強(qiáng)度保證強(qiáng)風(fēng)、小震下正常使用；足夠的支座滑移量，保證網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座能夠協(xié)調(diào)兩端主樓在大震時(shí)產(chǎn)生的位移；做好網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的限位設(shè)計(jì)，保證支座在協(xié)調(diào)主樓位移時(shí)，不會(huì)從任意一端的主樓上滑落。

 

網(wǎng)架支座即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座包括固定支座（代碼為GD）、單向支座（代號為DX）、雙向支座（代號為SX）三種型式。 網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的五大特點(diǎn) ①網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、可靠。 ②網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度震區(qū)的設(shè)防，具備能抗震烈度9度的能力。 ③網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。 ④網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁?，受力面積大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。 ⑤網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座/抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。