（2）高速公路、一級(jí)公路上的小橋、涵洞，由于跨徑較短，所設(shè)橋梁護(hù)欄本身不能滿足護(hù)欄短長(zhǎng)度規(guī)定的要求，如與兩頭路線上的護(hù)欄形式不一，破壞了護(hù)欄整體的連續(xù)性，既不協(xié)調(diào)又不美觀，因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置（3）在有人行道的橋梁上，雖然路緣起到了護(hù)輪帶、防止車輛跌落橋下的功能，但難免會(huì)有車輛碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車輛的嚴(yán)重事故發(fā)生。因此，為保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分隔開，提高車輛與行人的性，應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)汽車行人分隔護(hù)欄（4）設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄，按防撞等級(jí)劃分有PL1 、PL2、PL3三級(jí)。每一防撞等級(jí)的橋梁護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計(jì)條件下的失控車輛越出。在選擇橋梁護(hù)欄時(shí)，首先應(yīng)確定其防撞等級(jí)，然后才進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇，而構(gòu)造形式的選擇又要綜合考慮公路等級(jí)，橋梁護(hù)欄外側(cè)危險(xiǎn)物的特征，美觀性和經(jīng)濟(jì)性，養(yǎng)護(hù)維修等因素。（5）常用橋梁防撞護(hù)欄按使用材料可分為：混凝土護(hù)欄和金屬護(hù)欄。按防撞性能可分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
 

為了人和車的行走通過，功能性照明是一位的，舒適可識(shí)別的、的照明是橋梁照明的根本出發(fā)點(diǎn)。傳統(tǒng)的做法是使用等距布置燈桿照明，或集中設(shè)置20米以上的高桿燈。有一種新方法是從護(hù)欄處裝側(cè)向條型投光燈對(duì)路面進(jìn)行照亮，如上海浦東機(jī)場(chǎng)引橋就采用了這種方法，日本已在研究在高速公路上部分使用護(hù)欄側(cè)向投光新型燈具以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的路燈桿，促進(jìn)環(huán)境景觀的進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，由于連續(xù)性的護(hù)欄照明與道路流線一致，本身亦形成了流暢自然的夜間景觀。城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)明確指出了道路照明是為確保各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人良好的視看環(huán)境以保障交通，提高交通運(yùn)輸?shù)男剩奖闳嗣裆?，降低犯罪率和美化城市環(huán)境。因此，美化城市夜間環(huán)境不能脫離上述功能性的要求，須與之相結(jié)合。