鍋爐容器專用鋼板Q345R鋼板特點(diǎn) Q345R鋼板是屈服強(qiáng)度為265-345MPa級(jí)的壓力容器專用板，它具有良好的綜合力學(xué)性能和工藝性能。磷、硫含量略低于低合金高強(qiáng)度鋼板Q345(16Mn)鋼，除抗拉強(qiáng)度、延伸率要求比Q345(16Mn)鋼有所提高外，還要求保證沖擊韌性。它是我國(guó)用途廣、用量 的壓力容器專用鋼板。 Q245R 是鋼板中的一大類－－鍋爐板，牌號(hào)表示方法：和Q345R類似低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)用屈服強(qiáng)度值“屈”字和壓力容器“容”字的漢語拼音首位字母 表示。例如：Q245R。Q—“屈”漢語拼音首位字母。245—屈服強(qiáng)度值。R：“容”漢語拼音首位字母。 具有特殊的成分與性能 主要用于做壓力容器使用，針對(duì)用途，溫度，耐腐的不同，所應(yīng)該選用的容器板材質(zhì)，也不盡相同。 交貨狀態(tài)為：熱軋，控軋，正火。經(jīng)供需方協(xié)議加做探傷。 如：20R，16MnR，14Cr1MoR，15CrMoR，09MnNiDR，12Cr2Mo1R，16MnR(HIC)，20R(HIC)等等分類 以上為國(guó)內(nèi)常用牌號(hào)；國(guó)外的牌號(hào)也有，例如：SA516Gr60、SA516GR70等。 Q245R鋼中可添加鈮，釩，鈦元素，其含量應(yīng)填寫在質(zhì)量證明書中，上述3個(gè)元素含量總和應(yīng)分別不大于0.050%。

60SI2MN鋼板熱處理工藝 球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時(shí)間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷?；鼗饻囟纫暷＞吡慵挠捕纫蠖?，如 　400度回火，硬度46HRC; 　500度回火，硬度40HRC； 　600度回火，硬度34HRC。 　在150~160度之間回火性能得到 的配合，注意必須避開300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。 　AC1-755，Ac3=810，Ar1=700,Ar3=770,Ms-300～305， 　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　淬火；870C-油-HRC>61 　不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　淬火加熱保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　回火保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。 密度編輯 語音 60Si2Mn密度為7.85g/cm3。60Si2Mn是應(yīng)用廣泛的硅錳彈簧鋼，強(qiáng)度、彈性和淬透性較55Si2Mn稍高。適于鐵道車輛、汽車拖拉機(jī)工業(yè)上制作承受較大負(fù)荷的扁形彈簧或線徑在30mm以下的螺旋彈簧. 對(duì)應(yīng)日本牌號(hào)：SUP7 對(duì)應(yīng)英國(guó)牌號(hào)：25II60 對(duì)應(yīng)法國(guó)牌號(hào)：61SiCr7

耐候鋼板即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列，耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性。性能耐候鋼和耐火鋼可減小鋼結(jié)構(gòu)的維護(hù)費(fèi)用，為解決外露無防護(hù)鋼結(jié)構(gòu)的防火防腐問題提供了新的解決方案, 如高壓電塔。2、耐火耐候鋼的制作安裝工藝與常規(guī)鋼材基本相同，設(shè)計(jì)方法亦與普通鋼結(jié)構(gòu)相同，但需要更多試驗(yàn)驗(yàn)證。3、高強(qiáng)度耐候鋼已在橋梁工程中應(yīng)用，需要研究設(shè)計(jì)理論和方法。4、耐火耐候鋼也可運(yùn)用于樓承板.原理編輯 語音鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡(jiǎn)化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。