不銹鋼欄桿成本計算經常會成為一些剛入行的朋友的難題，今天小編就在這里和大家分享一下不銹鋼欄桿的成本分析，了解了這些知識，你將成本不銹鋼欄桿和不銹鋼樓梯投標的常勝軍！

不銹鋼欄桿正常由不銹鋼扶手面管和不銹鋼立柱組成，而不銹鋼面管的每米造價是死的，但是不銹鋼立柱的造價卻大相徑庭，不同款式的立柱成本經常會造成很大的差異。那么影響不銹鋼立柱的成本有哪些呢？

一、不銹鋼立柱高度。對于不銹鋼立柱的高度，主要取決于樓梯和欄桿的高度。當然 也有相關標準，步立柱的常規(guī)高度一般是850額1050mm。底層樓梯的高度不得低于900，高層和辦公用的不銹鋼樓梯高度不得低于1000。欄桿的高度不得低于1100，高層的不得低于1200。那么不銹鋼樓梯立柱的高度一般為850，不銹鋼欄桿立柱的高度一般為1050。加上扶手的高度正好滿足 要求，否則工程無法正常驗收。

二、不銹鋼立柱厚度。對于雙片式不銹鋼立柱，厚度一般為5-6mm，其中以6mm多，5mm的不銹鋼立柱相對軟了一些。單片式的不銹鋼立柱厚度一般為8-12mm，其中以10mm多，8mm的不銹鋼立柱相對軟一些，12mm的不銹鋼立柱相對價格高了不少。

三、不銹鋼立柱的寬度。不銹鋼立柱的寬度對于樓梯來講也是很重要的，過寬會占用狹小的樓梯空間，過小會造成樓梯不穩(wěn)易搖晃。正常不銹鋼立柱的寬度一般為40-60mm居多，其中60mm是多的。

四、空心不銹鋼立柱的壁厚。正常單片式的空心不銹鋼立柱壁厚為1.5和1.2，其中1.2為廣泛使用。對于一般樓梯和欄桿來說這個厚度都是足以的。雙片式的不銹鋼立柱壁厚一般為0.8到1.0mm，其中1.0是為廣泛使用的。0.8的過于薄了點，如果遠距離物流運輸，很可能造成立柱變形。

五、不銹鋼立柱的表面。不銹鋼立柱的表面有拉絲、鏡面、鍍鈦金、鍍玫瑰金、噴塑、抗指紋等多種工藝組成。常規(guī)的不銹鋼立柱都是采用拉絲即可，也是為實惠的表面處理方式，而鏡面、鍍色等表面的加工費正常都要貴3-5倍。

 

不銹鋼復合管是由基層和復層組成，基層為20#鋼的碳鋼管，復層為0Gr19Ni9的不銹鋼管。通過在不銹鋼復管內壁施加高壓，使其與基管達到緊密接觸，形成完全貼合的內襯層。復合后滿足結構強度及鋼性的要求，復層滿足耐腐蝕性要求?；鶎雍穸纫话爿^大，其主要作用是承受介質壓力；復層厚度一般較小，只占總厚度的10 %～20 %，從而達到低成本高收益，基層材質為20#鋼，屬于優(yōu)質低碳鋼，是壓力容器和壓力管道的常用鋼材，具有較高的強度，良好的塑性及韌性，焊接性很好。復層材質為0Cr19Ni9，屬于奧氏體不銹鋼，具有優(yōu)異的耐腐蝕性，良好的工藝性能和焊接性能
不銹鋼復合管焊接，采用焊接方法是手工鎢極氬弧焊（GTAW/141）。鎢極氬弧焊的電弧穩(wěn)定，熱量比較集中，在惰性氣體(氬氣)的保護下，焊接熔池純潔，焊縫質量較好。打底層和過渡層，管子內部需要充氬氣對焊縫背面進行保護，否則將產生嚴重的氧化，影響焊縫成型和焊接性能。
焊接制作過程中，主要工藝步驟包括：管子切割—坡口加工—端部封焊—打磨坡口—組裝—焊接—焊縫檢驗—水壓試驗—酸洗—氣密性試驗等幾個部分。
復合管焊接
(一) 復合管焊接工藝要求
鎢極氬弧焊（GTAW/141）屬于氣體保護焊，焊接時如果有風，將會影響焊接質量。焊接場所應采取防風、防寒等措施，確保施焊環(huán)境不低于5℃，氣體保護焊時風速＞2m/s、相對濕度＞90％，禁止施焊。
焊接前，應把準備焊接的區(qū)域25mm范圍內清理干凈，確保無切割和加工的切削液、油、鐵銹、水垢或其他有害物質，以免焊接過程中產生氣孔等缺陷。
(二) 復合管端部封焊
由于復合管的基層和復層只是通過擠壓使內外壁貼合在一起，接觸面存在空氣、水分和油污等雜質。焊接過程中，受熱會分解為水蒸氣和CO2氣體，會影響焊縫質量，產生氣孔等缺陷。另外，由于復層和基層之間不易熔合在一起，所以需要對復合管坡口一側的端部進行封焊。 封焊層可以起到封底焊作用，還可以增加了坡口 不銹鋼層的有效厚度，提高接頭的抗腐蝕性能。 封焊選用較小的焊接電流，較快的焊接速度，電弧擺幅不宜過大，圓周均勻堆焊2層。采用Φ1.6 ER309L焊絲，電流一般應控制在60A左右，以防止不銹鋼復層被燒穿。

其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。ppr橋梁復合管護欄優(yōu)缺點衛(wèi)生、:本產品屬綠色建材，可用于純凈水、飲用水管道系統(tǒng)。耐腐蝕、不結垢:可避免因管道銹蝕引起的水盆、浴缸黃斑銹跡之憂，可免除管道腐蝕結垢所引起的堵塞。耐高溫、高壓：管道輸送水溫 可達95℃保溫節(jié)能：導熱系數(shù)僅為金屬管道的二百分之一，用于熱水管道保溫節(jié)能效果 。質量輕：比重僅為金屬管的七分之一。高鐵站臺都不安裝橋梁復合管護欄保護乘客?乘坐過高鐵和地鐵的人都知道，這兩個都要經過嚴格的安檢之后才能進去，不知道大家有沒有注意到，高鐵跟地鐵的站臺是不一樣的，地鐵是有安裝橋梁復合管護欄而高鐵是沒有安裝橋梁復合管護欄的，為什么高鐵站的站臺不安裝橋梁復合管護欄，難道在設計時沒有考慮到乘客的。 沒有橋梁復合管護欄就不怕乘客掉下軌道嗎？ ，平時我們等地鐵時，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)地鐵的列車型號是固定，在我們等侯地鐵的位置地上用黃色的字顯得眼的寫著左邊是出口右邊是進口，而且地鐵到站時你站的位置剛剛好是對著地鐵門口，這個設計真的是絕，為乘客想的非常周到。而高鐵站不是安裝橋梁復合管護欄，只是很少有高鐵站安裝橋梁復合管護欄，在其他地方還是有個別高鐵站有安裝橋梁復合管護欄的。其實高鐵站跟地鐵站是不一樣的，因為高鐵的動車和型號都比地鐵多，而且動車的車廂也沒有固定，動車的型號不一樣它的車廂長度也不一樣，乘客多就會加車廂，所以高鐵的車廂少是6節(jié)，也有8節(jié)跟16節(jié)的車廂，所以是沒辦法對應車門，安裝橋梁復合管護欄就給乘客帶來不便。