鋼鐵行業(yè)既要為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的消費需求提供支撐，更要有新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的改造和升級。其中，加快實現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和加快鋼鐵智能制造發(fā)展已經(jīng)成為共識。抓住機會，繼續(xù)把鋼鐵行業(yè)做成支撐經(jīng)濟發(fā)展的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，對下一步鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級尤為重要。鋼鐵行業(yè)如何進一步實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？在近期的“鋼筋品牌計劃——重大工程建設(shè)榜樣”發(fā)布會上。？？值得注意的是，目前的高爐開工率還在持續(xù)攀升之中。據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月平均高爐開工率為為85.9%，比4月的平均82%，提高了3.9個百分點，幅度為4.8%。同時，5月電爐企業(yè)產(chǎn)能利用率到了70%左右。電爐鋼日均產(chǎn)量到5月份提高到了35萬噸以上，比4月提高了10%左右。

性能也一直比較穩(wěn)定。2001年下半年開始，鐵路車輛出現(xiàn)以相對較高強度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候鋼取代09CuPTiRE，以達到鐵路車輛減重和延長使用壽命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土問題寶鋼在較短時間內(nèi)試制成功該鋼種寶鋼技術(shù)中心還派專人到該廠跟蹤和指導(dǎo)焊接加工。該廠用寶鋼09CuPCrNi2A試制的新車型已經(jīng)通過認 證。09CuPCrNi2A厚規(guī)格試制成功后，該鋼種新試訂貨量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成為當(dāng)前鐵路車輛用鋼的主導(dǎo)鋼種之勢。
例如Mo的加入，對降低工業(yè)大氣腐蝕速率有效，但對海洋性大氣的抗腐蝕作用不明顯等。因此，根據(jù)腐蝕環(huán)境的不同，耐候鋼向?qū)Ｓ眯?，特殊用途化發(fā)展，其成分體系也相應(yīng)發(fā)生變化。耐候鋼的多樣化。不同耐候性元素對不同環(huán)境下的腐蝕作用不一樣以提高耐候性元素加入的有效性和應(yīng)用效率。耐海水腐蝕鋼，耐海洋性氣候腐蝕鋼，耐酸性氣候腐蝕鋼和耐熱帶氣候腐蝕鋼等專用鋼種是這一類鋼種的代表。
集裝箱和其他移動設(shè)備而言，采用高強度耐候鋼增強減重，會使產(chǎn)品生產(chǎn)成本降低，有效載荷提高，能源消耗減少等，是耐候鋼重要的發(fā)展方向。但耐候鋼高強化的同時，需考慮剛度問題。耐候鋼的高強度化。對于制造車輛部件并要根據(jù)用戶的使用要 求保證成形，焊接，低溫沖擊和疲勞性能等。