無(wú)縫鋼管網(wǎng)架與輕鋼結(jié)構(gòu)是區(qū)別，網(wǎng)架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應(yīng)該沒有關(guān)系。對(duì)于網(wǎng)架來(lái)說(shuō)：規(guī)范里確實(shí)要求了一個(gè)構(gòu)件的拼接次數(shù)，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規(guī)定拼接位置，在實(shí)際工程實(shí)例中，我也見過(guò)在任意位置拼接的桿件。但個(gè)人覺得用于拉桿也沒有問(wèn)題，因?yàn)楹缚p強(qiáng)度一般都高于母材強(qiáng)度，在拉伸試驗(yàn)中也能證明這一點(diǎn)，斷開的位置永遠(yuǎn)都是母材，而不是焊縫。 引用資料原文：《網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條對(duì)接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對(duì)接時(shí)，焊縫均應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷檢驗(yàn)，且每根桿件只允許有一條對(duì)接焊縫。對(duì)接桿件總數(shù)不應(yīng)超過(guò)桿件總數(shù)的20%，并不得集中布置。對(duì)于輕鋼結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，引用相關(guān)資料如下：在所有的吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應(yīng)設(shè)在同一截面內(nèi)，應(yīng)錯(cuò)開>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁翼緣和腹板拼接位置應(yīng)設(shè)在離支座1/3L~1/4L之間”
就是把拼接接頭位置設(shè)置在彎矩小的位置。

10月末，中國(guó)鋼材價(jià)格指數(shù)(CSPI)為75.56點(diǎn)，雖環(huán)比下降2.55%，但同比上升23.48%。據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)旬報(bào)統(tǒng)計(jì)，10月中上旬，會(huì)員鋼鐵企業(yè)粗鋼累計(jì)日均產(chǎn)量為180.19萬(wàn)噸，推算全國(guó)粗鋼日產(chǎn)量為231.74萬(wàn)噸，環(huán)比上升4.77%，逼近歷史 水平。受鋼鐵產(chǎn)量增加影響，Q345B無(wú)縫鋼管需求保持相對(duì)平穩(wěn)。港口庫(kù)存居高不下，鐵礦石供大于求態(tài)勢(shì)仍未有改觀據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)監(jiān)測(cè)，10月末，企業(yè)進(jìn)口鐵礦石庫(kù)存量為4413萬(wàn)噸，環(huán)比上升21萬(wàn)噸;全國(guó)進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存量為10648萬(wàn)噸，環(huán)比上升108萬(wàn)噸，同比上升2096萬(wàn)噸;1-9月份，全國(guó)生鐵產(chǎn)量為4.69億噸，同比減少381萬(wàn)噸;而同期進(jìn)口鐵礦石6.70億噸，同比增加5698萬(wàn)噸，遠(yuǎn)超煉鋼生鐵增產(chǎn)需求。鐵礦石市場(chǎng)供大于求態(tài)勢(shì)仍未有改觀。為合理有效的控制成本，鋼廠方面正在尋求更加優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的廢鋼來(lái)源;但我們也知道，基于我國(guó)的國(guó)情，以廢鋼為主要原料的短流程煉鋼并不是主流的煉鋼方式，但短流程煉鋼卻是發(fā)展高附加值鋼材的主要設(shè)備，且符合環(huán)保、綠色的發(fā)展基調(diào)。目前來(lái)看，我國(guó)鋼企正在逐步擺脫行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，但仍是初級(jí)階段，這注定是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，而廢鋼或者電爐也只能靜待時(shí)機(jī)。