此外，三大經(jīng)營(yíng)公司還根據(jù)實(shí)際情況，制無(wú)縫鋼管定出有針對(duì)性舉措實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效。河鋼國(guó)際開(kāi)通了新加坡GLOBAL平臺(tái)和國(guó)內(nèi)北礦所、無(wú)縫鋼管大商所期貨平臺(tái)，并不斷豐富貿(mào)易形式和手段，開(kāi)展用證貼現(xiàn)、托盤(pán)等金融與貿(mào)易相結(jié)合的業(yè)務(wù)；這次鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型非同尋常，是 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段性轉(zhuǎn)變，是行業(yè)從規(guī)模效益向質(zhì)量效益的跨越。印度商工部對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)、韓國(guó)和馬來(lái)西亞無(wú)縫鋼管平板進(jìn)行反傾銷(xiāo)立案調(diào)查；2015年3月，印度商工部對(duì)此案作出肯定性終裁中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐樂(lè)江也曾表示，鋼鐵行業(yè)的困難期要持續(xù)到“十三五”末。鋼鐵行業(yè)的“冬天”才剛剛開(kāi)始。中國(guó)工程院院士殷瑞鈺表示，唐鋼的轉(zhuǎn)型升級(jí)體現(xiàn)了技術(shù)、無(wú)縫鋼管投資和管理的結(jié)合，體現(xiàn)了兼顧經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的協(xié)同，對(duì)我國(guó)無(wú)縫鋼管鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)具有引領(lǐng)和示范作用。此次反傾銷(xiāo)調(diào)查是由現(xiàn)代制鐵和東國(guó)制鋼于2014年5月31日向韓國(guó)調(diào)查提出申請(qǐng)，韓國(guó)相關(guān)部門(mén)于同年12月23日初裁中國(guó)無(wú)縫鋼管存在傾銷(xiāo)。當(dāng)前無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格仍處低迷態(tài)勢(shì)，主要原因還受期鋼低走，原材料市場(chǎng)繼續(xù)下行的影響，市場(chǎng)心態(tài)偏弱，進(jìn)入4月以來(lái)，上期所螺紋主力合約繼續(xù)走弱，因?yàn)闆](méi)有明顯的利好方針提振，到22日，繼續(xù)創(chuàng)下歷史新低?，F(xiàn)貨市場(chǎng)方面，傳統(tǒng)金九銀十不只沒(méi)有呈現(xiàn)，反而呈現(xiàn)大幅的跌落，市場(chǎng)上上一年還有貿(mào)易商糾結(jié)要不要囤貨，本年共同認(rèn)為不宜留高庫(kù)存，市場(chǎng)心態(tài)極差。市場(chǎng)成交較差，商家基本對(duì)后市失去心，估計(jì)在國(guó)慶節(jié)前市場(chǎng)很難有改變。

 焊管發(fā)展方向問(wèn)題的再認(rèn)識(shí)但從前面敘述的焊管取代無(wú)縫管的論述來(lái)講，也只能夠是直縫焊管挑大梁而不是螺旋焊管，這就是西方為什么要大力發(fā)展直縫焊管的原因所在，也是咱們公司之所以選擇直縫焊管的原因所在。無(wú)縫鋼管“西氣東輸”工程的實(shí)踐已經(jīng)從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明螺旋焊管可以用于輸送天然氣(一類(lèi)地區(qū))；但螺旋焊管的生產(chǎn)工藝要適應(yīng)成批、穩(wěn)定地生產(chǎn)大口徑（l000 mm以上)、高鋼級(jí)(X70級(jí)以上)、厚厚(14mm以上)是頗為艱難的。例如，西氣東輸鋼管技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求錯(cuò)邊量小于1.2 mm，由此，要求帶鋼的月牙彎必須小于3.8 mm/5 m，但標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)GS/714164 - 93規(guī)定帶鋼的月牙彎為25mm/m，很難滿(mǎn)足這個(gè)要求。無(wú)縫鋼管這就是加拿大為什么用鋼板而不用鋼卷來(lái)制作螺旋管的原因。何況螺旋焊管用機(jī)械擴(kuò)徑方法來(lái)應(yīng)力難度大，外防腐層厚度在螺旋焊縫處的厚度比管體上的要減薄近30％，這些都不能不列入工程考慮范圍之內(nèi)。制管全過(guò)程是一個(gè)系統(tǒng)工程，不僅僅限于學(xué)術(shù)研究上討論管體力學(xué)分析，不能避開(kāi)管型制作工藝流程、應(yīng)力方法、無(wú)損檢測(cè)方式以及防腐效果諸多問(wèn)題。力學(xué)分析只是其中一個(gè)重要方面，但不是全部。
     

  厚壁無(wú)縫鋼管材質(zhì)含雜質(zhì)多，鋼的密度偏小，而且尺寸超差嚴(yán)重，所以在沒(méi)有游標(biāo)卡尺的情況下，可以對(duì)它進(jìn)行稱(chēng)量核對(duì)。比如對(duì)于螺紋鋼 20，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定 負(fù)公差為 5%，定尺9M時(shí)它的單根理論重量為 120公斤，它的小的重量應(yīng)該是：120 X(l-5%)=114公斤，稱(chēng)量出來(lái)單根的實(shí)際重量比114公斤小，則是厚壁無(wú)縫鋼管，原因是它負(fù)公差超過(guò)了5%。機(jī)械行業(yè)是鋼管消費(fèi)大戶(hù)，主要有油、氣缸用管，液壓件用管，軸、軸類(lèi)及輥類(lèi)用管，機(jī)械設(shè)備輸氣、液用管;無(wú)縫鋼管占機(jī)械行業(yè)用鋼量的4%，因此評(píng)估2017年機(jī)械行業(yè)用鋼管量為600萬(wàn)噸。2017年我國(guó)造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬(wàn)載重噸。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶，用鋼管總長(zhǎng)大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類(lèi)有無(wú)縫鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計(jì)壓力 0.7MPa， 40MPa，設(shè)計(jì)溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評(píng)估2017年船舶用鋼管量為60萬(wàn)噸左右。