無縫鋼管網(wǎng)架與輕鋼結構是區(qū)別，網(wǎng)架桿件只受拉力或壓力。既然只受軸向力，那么具體位置就應該沒有關系。對于網(wǎng)架來說：規(guī)范里確實要求了一個構件的拼接次數(shù)，只允許一次，并且限用于壓桿。但不記得有規(guī)定拼接位置，在實際工程實例中，我也見過在任意位置拼接的桿件。但個人覺得用于拉桿也沒有問題，因為焊縫強度一般都高于母材強度，在拉伸試驗中也能證明這一點，斷開的位置永遠都是母材，而不是焊縫。 引用資料原文：《網(wǎng)殼結構技術規(guī)程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2條對接焊縫可放在受壓桿件及壓彎桿件。采用對接時，焊縫均應進行無損探傷檢驗，且每根桿件只允許有一條對接焊縫。對接桿件總數(shù)不應超過桿件總數(shù)的20%，并不得集中布置。對于輕鋼結構來說，引用相關資料如下：在所有的吊車梁標準圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內，應錯開>=200mm，鋼結構吊車梁翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3L~1/4L之間”
就是把拼接接頭位置設置在彎矩小的位置。

伴隨著我國工業(yè)化進程的不斷加快，對于各種配件材料的需求量也在不斷，特別是對于各種管道類材料的需求量，尤為明顯。從目前的市場大環(huán)境來看，各種類型的管道材料種類廣泛，不同種類的管道，適用的領域不同，其中，為值得一提的當屬無縫鋼管，這種管道材料具有十分顯著的優(yōu)勢，因此生產規(guī)模才會不斷擴大。論及質量，無縫鋼管的生產工藝和檢驗水平也在不斷的完善，隨著新工藝的引進，無論是在生產效率還是在產品質量方面，都有顯著的和發(fā)展，可以說無縫鋼管的發(fā)展，也是工業(yè)領域取得成功的一種見證。特別是在建筑、機械制造等領域中，無縫鋼管所發(fā)揮的作用同樣也是不容小覷的，此外，在管道運輸領域，無縫鋼管也有顯著優(yōu)勢，能極大限度的運輸性。