保溫通風(fēng)天窗精準(zhǔn)解決低溫車間通風(fēng)與熱量保留的平衡問題，保障低溫生產(chǎn)穩(wěn)定，降低運(yùn)營(yíng)成本。在冷藏車間、低溫生產(chǎn)車間、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)等場(chǎng)所，核心需求是維持室內(nèi)恒定的低溫環(huán)境，同時(shí)需要保證一定的通風(fēng)效果，排出室內(nèi)人員呼吸產(chǎn)生的二氧化碳與貨物散發(fā)的異味，但傳統(tǒng)通風(fēng)設(shè)備在通風(fēng)過程中會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)大量熱量流失，增加制冷設(shè)備的負(fù)荷與能耗，影響低溫環(huán)境穩(wěn)定。保溫通風(fēng)天窗針對(duì)低溫車間的特殊需求，采用優(yōu)質(zhì)的聚氨酯保溫材質(zhì)與雙層中空玻璃組合設(shè)計(jì)，保溫隔熱性能優(yōu)異，導(dǎo)熱系數(shù)低，能有效減少室內(nèi)熱量通過通風(fēng)設(shè)備向外散失，降低制冷設(shè)備的能耗，經(jīng)實(shí)際測(cè)試，可使制冷設(shè)備能耗降低15％-20％。設(shè)備采用密封性能優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通風(fēng)口與框架連接處配備多道耐高溫、耐低溫的專用密封膠條，密封膠條在-40℃至80℃的溫度范圍內(nèi)均能保持良好的密封性能，避免外界溫暖空氣大量侵入，確保車間溫度恒定。產(chǎn)品整體適配低溫環(huán)境，核心部件采用耐低溫材質(zhì)打造，不會(huì)因低溫出現(xiàn)脆化、開裂、密封失效等問題，抗凍性能強(qiáng)，能在-30℃的低溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。通風(fēng)功能方面，采用可調(diào)式通風(fēng)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)車間的通風(fēng)需求精準(zhǔn)控制通風(fēng)量，避免通風(fēng)量過大導(dǎo)致溫度波動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)與保溫的完美平衡。為低溫車間提供專業(yè)的通風(fēng)保溫解決方案，在保證車間空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的同時(shí)，維持低溫環(huán)境穩(wěn)定，保障生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)正常進(jìn)行，同時(shí)大幅降低制冷能耗成本。

與國(guó)外的風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)相比，的無動(dòng)力風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)在制造工藝水平上明顯落后，這使得其在核心運(yùn)行部件的技術(shù)水平和運(yùn)行速度、產(chǎn)品精度保持性以及機(jī)床的可靠性上有著明顯的不足。無動(dòng)力風(fēng)機(jī)創(chuàng)新的發(fā)展是離不開企業(yè)的技術(shù)研發(fā)和技術(shù)改進(jìn)的，伴隨著環(huán)保的日益受，因此對(duì)于無動(dòng)力風(fēng)機(jī)仍然是需要進(jìn)一步加強(qiáng)創(chuàng)新，更大的市場(chǎng)效益!。 無動(dòng)力風(fēng)機(jī)是一種使得內(nèi)外空氣進(jìn)體交換的一個(gè)比較重要的場(chǎng)所，對(duì)于室內(nèi)的空氣的以及室內(nèi)的空氣的清新度是達(dá)到了一個(gè)良好地狀態(tài)，使得生產(chǎn)的是大為。無動(dòng)力風(fēng)機(jī)使用的一個(gè)大的效果就是它的通風(fēng)量，通風(fēng)量大的話會(huì)使得它的空氣更加清新，反之則不好。 無動(dòng)力風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量不是很的，它受自然界很多的因素影響的，但是它的大小我們是可以進(jìn)行測(cè)量的，通常情況下我們是用兩種辦法進(jìn)行測(cè)量無動(dòng)力風(fēng)機(jī)的通風(fēng)量，其為：測(cè)量一般可分為兩大類:1.間接測(cè)量報(bào)摒百接議是所的莫必物理量的數(shù)值.通過一定函數(shù)關(guān)系換算為所需測(cè)量參數(shù)大小的測(cè)量，稱為間接側(cè)互。 如用皮托管泌童通風(fēng)機(jī)流量時(shí)，首先由皮托管讀出其動(dòng)壓大小的數(shù)值后，再換算成通風(fēng)機(jī)的流量大小。2.直接側(cè)量凡是能直接從通風(fēng)器儀表上讀出所測(cè)參數(shù)大小的測(cè)量，都屬于直接測(cè)量。這類儀表有時(shí)就稱為直接式儀表。