橋梁防撞護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。不銹鋼橋梁防撞護(hù)欄形式的選擇，應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

　橋梁防撞護(hù)欄廠挺價(jià)意愿依舊強(qiáng)勁.第二次產(chǎn)業(yè)革命：一體化工藝2012年，一體化工藝的興起是促使國(guó)內(nèi)不銹鋼產(chǎn)能擴(kuò)張的主要?jiǎng)恿?，因此，將之稱為不銹鋼行業(yè)的第二次革命是實(shí)至名歸。從“次行業(yè)革命”向“第二次行業(yè)革命”過(guò)渡使用了7年。引領(lǐng)第二次產(chǎn)業(yè)革命的青山鋼鐵，成長(zhǎng)為全球粗鋼產(chǎn)量無(wú)論是高爐一體化還是RKEF一體化工藝，其在2010年已經(jīng)萌發(fā)，只是受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)成熟度，并未引發(fā)行業(yè)關(guān)注。隨著2012年廣青項(xiàng)目正式投產(chǎn)將一體化工藝推向高潮，其帶來(lái)的效應(yīng)是對(duì)傳統(tǒng)煉鋼工藝的顛覆。標(biāo)志著不銹鋼行業(yè)的技術(shù)革新不僅僅是從原料延伸至煉鋼，而是將原料和煉鋼相結(jié)合。