重慶公交車墜江：該給大橋防撞護(hù)欄升級了 

10月28日發(fā)生的重慶公交車墜江事件，打撈救援正在進(jìn)行時(shí)。 視頻顯示，公交車突然越過中心實(shí)線，撞擊對向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中。這個(gè)過程中，公交車速度并不快，但大橋的護(hù)欄卻沒有起到太多的阻擋作用。

新京報(bào)記者為此采訪了橋梁工程方面的專家，專家表示，萬州長江二橋?qū)儆谔卮笮妥幽杆宜鳂蛐?。根?jù)2017年交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》，特大懸索橋護(hù)欄防護(hù)等級宜采用八級，也就是 的防護(hù)級別。如果按照《公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)，公交車應(yīng)該不至于墜落江中。

從事故現(xiàn)場圖片可以看到，出事的萬州長江二橋在機(jī)動(dòng)車車道和人行道之間，并沒有隔離護(hù)欄。而大橋外側(cè) 的一道護(hù)欄，鋼管的直徑也明顯比較細(xì)，整體給人以纖弱之感。也難怪在行駛的公交車面前，護(hù)欄會(huì)不堪一撞。

據(jù)報(bào)道，萬州長江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，后果不堪設(shè)想。大橋護(hù)欄作為交通事故的 一道防線，修建時(shí)理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車輛以 的防護(hù)。公交車雖屬于大中型車輛，但其重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，且行駛速度大多時(shí)候并不快，大橋護(hù)欄頂?shù)米」卉嚨淖矒簦凰闾叩囊蟆?

 近些年，車輛撞斷大橋護(hù)欄導(dǎo)致的傷亡悲劇時(shí)有發(fā)生。而撞斷這些大橋護(hù)欄的車輛，許多并非大貨車或是大巴車，而只是普通小轎車，經(jīng)常出現(xiàn)一輛小車橫掃一大片護(hù)欄的場景。顯然，這些大橋在設(shè)計(jì)建造護(hù)欄時(shí)，和萬州長江二橋一樣，主要考慮的是保護(hù)行人，而忽視了對車輛的保護(hù)，導(dǎo)致關(guān)鍵時(shí)候失了靈。

誠然，這些大橋大多建造時(shí)間較長，如萬州長江二橋始建于2001年，當(dāng)時(shí)橋梁護(hù)欄相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)較為落后。但隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的完善和明確，已建大橋的護(hù)欄設(shè)計(jì)也要及時(shí)進(jìn)行的升級，對橋梁的實(shí)際通行情況、事故發(fā)生率及意外發(fā)生的嚴(yán)重情況進(jìn)行評估，評判護(hù)欄的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，對存在隱患或達(dá)不到要求的防護(hù)設(shè)置，進(jìn)行加固、增補(bǔ)。

大橋護(hù)欄的“升級”肯定花費(fèi)不菲，但是，什么錢都可以省，唯獨(dú)花在上的錢不能省。大橋護(hù)欄是有些危急時(shí)刻保命的 一道閥，護(hù)欄修得越堅(jiān)固，越能降低事故時(shí)車輛沖破護(hù)欄墜橋的幾率，挽回更多生命?，F(xiàn)在許多地方修大橋，錢往往花在一些不該花的地方，例如動(dòng)輒花費(fèi)千萬上馬大橋的“亮化工程”。這么多花在“面子”上的錢，理應(yīng)花在“里子”也即大橋的升級上。

對于公交車撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)的事故乃至墜橋悲劇，相關(guān)的討論，不能再停留于司機(jī)素質(zhì)等個(gè)體層面了。大橋護(hù)欄本身可能存在的設(shè)計(jì)缺陷，更值得關(guān)注。希望重慶公交車墜江事件能引起這方面的重視，對大橋隱患來一次清查，給大橋打造“防撞性能”更高的護(hù)欄，進(jìn)而給公民生命財(cái)產(chǎn)以 的保護(hù)。

不銹鋼復(fù)合管的壓力是比較大的，而且它不容易變形，色澤又是比較光亮的，關(guān)于不銹鋼復(fù)合管的各種的耐磨性能比較好，各種的應(yīng)用都是比較普遍的。不銹鋼復(fù)合管固然是比較穩(wěn)定，也是比較耐用，但是它在運(yùn)用中還是呈現(xiàn)了很多的問題的，比較常見的就是不銹鋼復(fù)合管變形，在護(hù)欄和欄桿上是能看出來的，常見的不銹鋼變形是一個(gè)比較重要的問題，也是影響運(yùn)用和形象的一個(gè)比較重要的要素之一。不銹鋼復(fù)合管是國民經(jīng)濟(jì)展開的一個(gè)比較重要的鋼材的類型，關(guān)于不銹鋼復(fù)合管必需求中止穩(wěn)定展開，還要中止合理有序地展開，不時(shí)地中止促進(jìn)不銹鋼復(fù)合管廠的循環(huán)展開，關(guān)于廠家還是不時(shí)地中止供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改造，使得產(chǎn)能過剩的狀態(tài)是不時(shí)地中止緩解，抵達(dá)一個(gè)良好地狀態(tài)。 總體說一季度不銹鋼復(fù)合管產(chǎn)量還是比較理想的，展開還是相對來說比較穩(wěn)定的!不銹鋼復(fù)合管作為一個(gè)純豪華和文雅的外觀和普通具有碳鋼管度的特性,其價(jià)錢低于純不銹鋼管,不銹鋼復(fù)合管可以替代不銹鋼裝飾管高價(jià)錢產(chǎn)品選擇。不銹鋼復(fù)合管被普遍用于市政公共工程施工、鋼結(jié)構(gòu)、空間框架樹立、石油化工、市政設(shè)備、橋梁護(hù)欄、公路交通工程施工項(xiàng)目，建筑裝飾工程施工、體育設(shè)備工程施工交通格柵、鐵路車輛、建筑裝飾、路燈、中止、運(yùn)輸、鋼結(jié)構(gòu)架、家具制造、城市管網(wǎng)、石油自然氣傳輸、摩托車保險(xiǎn)杠、單調(diào)機(jī)、自行車車把等。不銹鋼復(fù)合管廢品規(guī)格從9.5毫米-219毫米,壁厚從0.5mm-18.0mm,表面亮度可以抵達(dá)320#—600#。業(yè)內(nèi)人士說：“300立方米的高爐應(yīng)用系數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，每年消費(fèi)上千萬噸的窄帶和建筑用鋼，就算淘汰也應(yīng)該運(yùn)用市場手段。