橋梁防撞護欄欄桿中厚板：周初開市，黑色系主力合約明顯走弱，國內(nèi)中板價格相應(yīng)下調(diào)。其中重點城市邯鄲、鄭州、江陰等地下午二次報價有小幅追降操作，大部分地區(qū)暫時維持早盤報價出貨為主，從市場反饋消息來看，近期國內(nèi)市場持續(xù)受到政策面影響，尤其原料端仍是發(fā)改委等部門重點監(jiān)測目標(biāo)，因此短期內(nèi)原料市場帶動成材市場應(yīng)持續(xù)弱勢運行為主。中板市場，因此近期各地中板鋼企開工情況偏低，新資源到貨較少，部分地區(qū)已存在規(guī)格短缺情況，相對低位的庫存水平有效抑制了中板價格大幅下調(diào)的可能，加之臨近采暖季，個別地區(qū)存在趕工期現(xiàn)象，需求也有部分釋放，追蹤各地成交情況來看，如重點地區(qū)天津、上海等地，大戶日出貨量在800-1000噸左右，同比上周出貨尚可。有鑒于此，預(yù)計明日國內(nèi)中厚板市場價格或整體呈現(xiàn)盤整趨弱運行。

公路橋梁防撞護欄施工技術(shù)要點 隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進，對于高速公路橋梁工程防撞護欄的外觀線型要求越來越高，高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行先進示范工程，積極引領(lǐng)參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭創(chuàng)精品，各種先進的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化文件并結(jié)合現(xiàn)場施工情況，我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護欄的施工技術(shù)要點，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。1、防撞護欄施工前對全橋進行測量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測設(shè)一點，直線段５m測設(shè)一點。根據(jù)護欄設(shè)計寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點，用墨線將內(nèi)外放樣控制點連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護欄線形順暢。2、根據(jù)測量點對橋面鋪裝層進行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計值，對厚度小于設(shè)計值的地段按豎曲線進行調(diào)整。3、護欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項目微創(chuàng)新），在測量點上放置模板式定位架以定位護欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法，****限度上了以往測量點護欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機動可隨時對已安裝護欄鋼筋進行校驗、與模板貼合度高、保護層合格率高等特點，非常便捷實用。護欄鋼筋安裝采用模板式定位架4、防撞護欄模板制作采用1.5～2m為1節(jié)，現(xiàn)場拼裝4～６m為1節(jié)，減少拼縫，模板頂部內(nèi)外模均設(shè)置圓角。5、澆筑護欄混凝土前必須做首件，對混凝土性能指標(biāo)、振搗工藝、成品尺寸、外觀線型等進行總結(jié)，確保后續(xù)施工一次成型，滿足設(shè)計要求和檢驗標(biāo)準(zhǔn)。模板安裝6、防撞護欄采用先橋面標(biāo)高帶施工、后防撞護欄施工的工序，標(biāo)高帶寬度根據(jù)三輥軸長度確定。、7、防撞護欄混凝土澆筑完后為防止表面開裂，必須切假縫，假縫４～６m設(shè)置一道，深度8～10mm；伸縮縫處真縫按施工圖設(shè)計寬度設(shè)置；非伸縮縫處真縫按梁板長度設(shè)置，縫寬不大于4mm。防撞護欄首件橋面標(biāo)高帶→防撞護欄→整體橋面的施工工序防撞護欄假縫設(shè)置護欄養(yǎng)護8、防撞護欄養(yǎng)護采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，同時采用U型鋼筋卡對土工布進行固定。通過上述工藝，施工過程中可以有效解決橋梁防撞護欄施工定位不準(zhǔn)，線性不順等質(zhì)量通病，有效防撞護欄外觀質(zhì)量，使橋梁線性更加美觀。