鋼塑土工格柵生產(chǎn)廠家
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 2.3元/平方米 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 999999 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 1天 |
| 雙向極限抗拉強(qiáng)度 | 30-120kn |
| 拉伸率 | ≤3% |
| 分離力 | ≥300 ≥500 |
| 產(chǎn)地 | 山東泰安 |
| 商家 | 山東億路通新材料有限公司 |
| 范圍 | 鋼塑土工格柵供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 |

鋼塑土工格柵其網(wǎng)格結(jié)構(gòu)形狀為菱形或方形的。固定好后,如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動,則需重新固定。玻纖格柵鋪設(shè)固定完畢后,須用膠輥壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定。使格柵與原路表面粘牢固,嚴(yán)格控制運(yùn)送混合料的車輛出入,在格柵層上禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車和傾瀉混合料腳料,以防止對玻纖格柵的施工損傷。完成所有的填縫,補(bǔ)坑,基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。路面必須:清潔無塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。自粘式玻纖土工格柵在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。(1)接觸自粘式玻纖格柵時(shí),工人必須戴手套。(2)當(dāng)自粘式玻纖格柵鋪過路標(biāo)障礙物時(shí),須用刀切斷妨礙此位置的土工格柵。(3)鋪設(shè)自粘式玻纖格柵時(shí)不允許出褶,因此在鋪設(shè)過程中,必須有足夠的拉力。(4)端重疊部分搭接75-150毫米,確保重疊部分順著鋪設(shè)方向。(5)兩側(cè)重疊部分搭接25-50毫米。(6)鋪設(shè)并碾壓后。
同現(xiàn)有技術(shù)相比具有良好的尺寸穩(wěn)定性,耐沖擊,不腐蝕,成本低,質(zhì)量輕,操作使用方便,主要應(yīng)用于公路和城市道路工程,也可用于圍欄、鐵路、水利、港口的護(hù)坡和維護(hù),治理沙漠及巖土工程等領(lǐng)域。泰安潤杰工程劉斌hfoahoagho加強(qiáng)路基整體強(qiáng)度;新建道路半剛性基層產(chǎn)生收縮裂痕,加筋加強(qiáng)避免基層裂痕反射而惹起路面裂痕。固定型玻璃纖維土工格柵加強(qiáng)瀝青混凝土路面。
但測試指標(biāo)不明確,測試方法和標(biāo)準(zhǔn)也不一,玻璃纖維格柵作為一種加筋格柵,由于其具有高抗拉強(qiáng)度和高彈性模量,近幾年被廣泛應(yīng)用于新建或改建道路的瀝青混凝土路面中,用來提高瀝青混合料的整體抗拉強(qiáng)度,減少 變形,防止和減少路面反射裂縫、延遲疲勞損壞,達(dá)到延長路面使用壽命的目的。而對于高速公路路面整修工程,由于其具有與新建工程顯著不同的工程特性,還較少應(yīng)用玻璃格柵進(jìn)行路面加筋,目前仍沒有較為成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒?;诒狈侥掣咚俟仿访嬲薰こ蹋貌AЮw維格柵對瀝青混凝土路面進(jìn)行不同方案的加筋改良,經(jīng)過試驗(yàn)測定和行車檢驗(yàn),瀝青混凝土路面狀況指數(shù)、強(qiáng)度指數(shù)和行駛質(zhì)量指數(shù)等指標(biāo)均得到較大提高,獲得了較好的加筋效果。


鋼塑土工格柵特性:
、鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的鋼絲承擔(dān),在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協(xié)同作用,充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。
、鋼塑復(fù)合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng),外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
、鋼塑復(fù)合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí),聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用,不會產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中,在填料的壓實(shí)后,因此未受到紫外線光和氧的侵蝕,因此完全可以滿足性工程建設(shè)的要求。
鋼塑土工格柵結(jié)構(gòu)能力
鋼塑土工格柵現(xiàn)我國所有土工格柵為平面結(jié)構(gòu),格柵對土體的被動阻抗小,網(wǎng)孔對土體無法有效嵌鎖。土工格柵沿橫軸向非主受力方向的接縫采用尼龍繩或尼龍?jiān)郏伜玫耐凉じ駯琶扛糇笥矣霉搭^釘鋼筋彎成固定。它能平均荷載分布,具有較高的鋼塑拉伸模量和抗拉強(qiáng)度以及較高的抗施工破壞能力。
鋼塑土工格柵應(yīng)用范圍
鋼塑土工格柵廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。配擴(kuò)散載荷,進(jìn)步路基的不亂性和承載力,延長使用壽命;可承受更大的交變載荷;防止路基材料流失造成的路基變形、開裂;使擋土墻后的填土自承能力進(jìn)步,減少擋土墻的土壓力,節(jié)省用度,延長使用壽命,并降低維修費(fèi)
鋼塑土工格柵用處
加強(qiáng)路基,可有用地分派分散載荷,進(jìn)步路基的穩(wěn)固性和承載力,延伸運(yùn)用壽命;
可接受更大的交變載荷;
避免路基資料流失形成的路基變形、開裂;
使擋土墻后的填土自承才能進(jìn)步,淘汰擋土墻的土壓力,儉省用度,延伸運(yùn)用壽命,并低落維修用度。



鋼塑土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān),在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量,縱橫向肋條協(xié)同作用,充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。
鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng),外包裹層一次成型,鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用,破壞伸長率很低(不大于3%)。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲,蠕變量極低。
通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理,壓制有粗糙的花紋,以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度,提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
鋼塑復(fù)合土工格柵的幅寬可達(dá)6m,實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。
鋼塑復(fù)合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保:在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液,或油類的侵蝕;不會受到水溶解或微生物的侵害。同時(shí),聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用,不會產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中,在填料的壓實(shí)后,因此未受到紫外線光和氧。
用途:
鋼塑格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng),大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等 性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。
可用于公路、鐵路、路堤、橋臺、施工便道、碼頭、護(hù)岸、防洪堤、水壩、灘涂治理、貨場、渣場、機(jī)場、運(yùn)動場、環(huán)保建筑、軟土地基加固、擋墻、護(hù)坡和路面抗劣等土木工程鋼塑土工格柵的材料進(jìn)場需要出廠合格證及廠家的檢測報(bào)告,其檢驗(yàn)批按1萬平方米為基數(shù)檢驗(yàn)1次。



鼎諾土工材料(西藏分公司)座落于高新技術(shù)開發(fā)區(qū)。公司依靠的設(shè)備、成熟的材料及獨(dú)特的堆焊新工藝,主要從事 鋼塑土工格柵的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售公司通過IS09001質(zhì)量管理認(rèn)證體系認(rèn)證。我們的專業(yè)團(tuán)隊(duì)將根據(jù)客戶的實(shí)際需求,提出合理的建議、高品質(zhì)的產(chǎn)品和提供有效的解決方案。
選擇我們的產(chǎn)品與服務(wù),我們將竭誠為您服務(wù)。


鋼塑土工格柵可以無連接鋪設(shè),節(jié)省網(wǎng)絡(luò)時(shí)間和加快移動速度,可以避免鋪設(shè)緩慢的問題 鋼塑土工格柵物理特性:
具有優(yōu)異的防水防滲性能,抗?jié)B靜水壓可達(dá)1.0MPa以上,滲透系數(shù)5×10-9cm/s,膨潤土是天然無機(jī)材料,不會發(fā)生老化反應(yīng),耐久性好;且不會對環(huán)境造成任何不利影響屬環(huán)保材料;
具有土工布材料的全部特性,如分離、加固、防護(hù)、過濾等,施工簡便且不受施工環(huán)境溫度的限制,0℃以下也可施工。施工時(shí)只需將GCL防水毯平鋪在地上,立面或斜面施工時(shí),用釘子和墊圈將其固定,并按要求搭接即可。
、容易修補(bǔ);即使在防水(滲)施工結(jié)束以后,如防水層發(fā)生意外破損,只要對破損的部位加以簡單的修補(bǔ),就可重新獲得完美如初的防水性能。
、產(chǎn)品幅寬可達(dá)6米,與上土工布(膜)的規(guī)格相匹配,大大提高了施工效率。
、適用于要求較高的防水防滲領(lǐng)域如:隧道,地鐵、地下室、地下通道各類地下建筑物及地下水資源較豐富的水景工程中的防滲防漏處理。


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