，鐵礦石全球需求及國內(nèi)需求都已經(jīng)見頂，后續(xù)大概率下滑。第二，國內(nèi)外的鐵礦石供給基本穩(wěn)定，礦石供不應(yīng)求的狀況逐漸緩解。第三，與當(dāng)前橋梁護(hù)欄的需求也開始走弱，橋梁護(hù)欄的需求的下滑也會傳導(dǎo)到原料。第四，近期美聯(lián)儲態(tài)度轉(zhuǎn)鷹，美元走強(qiáng)，市場預(yù)期全球貨幣未來會收緊，推漲大宗商品上漲的宏觀因素也在逆轉(zhuǎn)。

由于外需回落、內(nèi)需不振，制造業(yè)生產(chǎn)增速下行，橋梁護(hù)欄需求擴(kuò)張動力亦不強(qiáng)勁，行業(yè)間繼續(xù)分化，建筑業(yè)上游的工程機(jī)械等行業(yè)用鋼需求可能繼續(xù)走弱，受益產(chǎn)業(yè)升級的高技術(shù)制造業(yè)用鋼需求預(yù)計保持偏強(qiáng)態(tài)勢。

防撞護(hù)欄批發(fā)商介紹路基不銹鋼復(fù)合管的設(shè)置原則

       設(shè)計者的想法：1.應(yīng)采用寬容的設(shè)計理念，在路側(cè)凈區(qū)內(nèi)適當(dāng)處理障礙物；2.道路上路側(cè)凈空區(qū)域的寬度未達(dá)到要求時，應(yīng)按照不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行處理；3.路基不銹鋼復(fù)合管不同類型護(hù)欄之間或路基不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄與橋梁不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄之間應(yīng)采取過渡處理。

       設(shè)計次序：1.收集公路平縱面線形、填埋場的數(shù)據(jù)以及運行車的組成、交通量、行車速度和設(shè)計車速的數(shù)據(jù)；2.收集或調(diào)查在公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況，以及與其他道路、鐵路交叉情況；3.確定路基不銹鋼復(fù)合管的防撞等級，選擇不銹鋼復(fù)合護(hù)欄型式。

        設(shè)定原則：1.車輛駛離出口時，在可能引起二次嚴(yán)重事故的路段，必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。2.凡符合下列條件之一，且車輛駛出車道外有可能引起嚴(yán)重的單車事故或二次嚴(yán)重事故的路段，必須設(shè)置路側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄。