對單位工程內(nèi)且在同一條件下的工程樁，當(dāng)符合下列條件之一時，應(yīng)采用單樁豎向抗壓承載力靜載試驗進(jìn)行驗收檢測：(1)設(shè)計等級為甲級的樁基；(2)地質(zhì)條件復(fù)雜、樁施工質(zhì)量可靠性低；(3)本地區(qū)采用的新樁型或新工藝；(4)擠土群樁施工產(chǎn)生擠土效應(yīng)。
  抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的l%，且不少于3根；當(dāng)總樁數(shù)在50根以內(nèi)時，不應(yīng)少于2根。注：對上述第1～4款規(guī)定條件外的工程樁，當(dāng)采用豎向抗壓靜載試驗進(jìn)行驗收承載力檢測時，抽檢數(shù)量宜按本條規(guī)定執(zhí)行。5、對于端承型大直徑灌注樁，什么情況下可采用鉆芯法檢測。
  抽檢數(shù)量怎么確定。對于端承型大直徑灌注樁，當(dāng)受設(shè)備或現(xiàn)場條件限制無法檢測單樁豎向抗壓承載力時，可采用鉆芯法測定樁底沉渣厚度并鉆取樁端持力層巖土芯樣檢驗樁端持力層。抽檢數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的10%，且不應(yīng)少于10根。
  6、什么情況下應(yīng)進(jìn)行單樁豎向抗拔、水平承載力檢測。檢測數(shù)量怎么確定。對于承受拔力和水平力較大的樁基，應(yīng)進(jìn)行單樁豎向抗拔、水平承載力檢測。檢測數(shù)量不應(yīng)少于總樁數(shù)的l%，且不應(yīng)少于3根。7、什么情況時應(yīng)進(jìn)行驗證與擴(kuò)大檢測，并闡述驗證與擴(kuò)大檢測的方法。
  （2）高應(yīng)變檢測時，樁身存在缺陷，無法判定樁的豎向承載力；或樁身缺陷對水平承載力有影響；單擊貫入度大，樁底同向反射且反射峰較寬，側(cè)阻力波、端阻力波反射弱，即波形出豎向承載性狀明顯與勘察報告中的?。

打撈方法根據(jù)的大小以及其事件發(fā)生的具體地點，可分別采用6種不同方法來處理，然各種方法可單獨采用，也可幾種方法聯(lián)合采用稱為綜合打撈法，視具體事件而定。下面針對這6種方法詳細(xì)解析：①封艙抽水打撈法。應(yīng)先破口封堵后，然后將船內(nèi)的水，使船浮起，因封補嚴(yán)密困難，風(fēng)浪大時難作業(yè)，故較少采用。
  ②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將浮面，此法浮力大而可靠，施工方便、。③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于船底，用打撈船上的起重設(shè)備將提起，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。
  ④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入艙內(nèi)，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在底穿引鋼纜的不便，且或免去封艙工作，也適應(yīng)海上風(fēng)浪下作業(yè)。⑤圍堰打撈法。當(dāng)船沉于水深較小的水域時，可筑堰于的周圍，堰內(nèi)的水，將封補或修復(fù)，再將船浮起后拆除圍堰。
  ⑥充氣排水打撈法。是向艙內(nèi)打入壓縮空氣而排體，使浮起。總之在打撈過程中危險系數(shù)非常高，所以要求項目經(jīng)理必須具備隨機(jī)應(yīng)變的能力以及層面的要求，不可以死板硬套。很多時候是通過綜合打撈法來對打撈。
  水下打撈就是打撈沉沒于水中物體的工程。包括打撈船舶、飛行器、貨物等。在航道、港口水域中的打撈作業(yè)，可達(dá)到清理通航物的目的。打撈是一項綜合性，涉及測量、潛水、水下切割、封堵、水下和水下焊接等等。
  土工布水下檢測方案1、搭接檢測：首先用GPS放樣，定出土工布搭接邊兩端點，放置水漂，潛水員根據(jù)已定位置下潛至施工區(qū)域，然后沿搭接邊用手探摸搭接區(qū)域，20米檢測一次實際搭接寬度，潛水員根據(jù)水下實際情況向水面記錄人員報告，水上記錄人認(rèn)真聽取匯報，并做好現(xiàn)場記錄。