橋梁護欄的點評標準: ??點評標準是進行橋梁護欄功用評判的重要根據(jù)，現(xiàn)在國際上普遍認同的橋梁護欄功用評判標準主要采用以下四個標準: ??1、橋梁護欄結(jié)構(gòu)完整性:這個標準要求橋梁護欄有需要具有合適的幾何尺寸。滿足的結(jié)構(gòu)強度和良好的力學(xué)功用。防止橋梁護欄結(jié)構(gòu)破壞時橋梁護欄部件對車輛和乘員構(gòu)成損傷。 ??2、車輛、乘員危險度:這個標準要求磕碰過程中車輛在特定時間距離內(nèi)的平均加、減速度及乘員的速度改動盆有需要在答應(yīng)范圍內(nèi)。 ??3、橋梁護欄的吸能特性:這個標準要求利用橋梁護欄的塑性變形以及立柱的變形限度的吸收車輛的動能。 ??4、車輛的運轉(zhuǎn)軌跡:這個標準要求在發(fā)生交通事端時肇事車輛的行為要控制在一定的范圍，特別是要控制車輛的回彈距離，防止構(gòu)成二次事端。 橋梁護欄防撞功用點評標準: ??1、每一種等級的各種形式橋梁護欄均應(yīng)根據(jù)使用路段，依照點評等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，挑選小型客車、大型車輛兩種車型進行實車磕碰試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部功用目標、腳部功用目標、腿部功用目標、車體三方向加速度、車輛運轉(zhuǎn)軌跡等項目的測驗;大型車輛主要進行橋梁護欄的防撞才能、動態(tài)變形量和車輛運轉(zhuǎn)軌跡等項目的測驗。 ??2、車輛與橋梁護欄發(fā)生磕碰時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命不受到嚴峻損傷。 ??3、橋梁護欄應(yīng)可以有效地阻遏車輛并對車輛進行導(dǎo)向，制止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿橋梁護欄。 ??4、橋梁護欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向功用，車輛磕碰后的駛出角度應(yīng)小于磕碰角度的60%。 ??5、磕碰后試驗車應(yīng)堅持正常行進姿勢，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。 ??6、在磕碰過程中，脫離組件、磕碰碎片(橋梁護欄的碎片）或其他橋梁護欄上的磕碰物不能侵入駕御室內(nèi)及阻遏駕御員的視野。 ??7、橋梁護欄的動態(tài)變形量。 ??剛性橋梁護欄動態(tài)變形量小于或等于10cm; ??無論是哪一種形式的橋梁護欄，假如用于橋梁護欄，其橋梁護欄的動態(tài)變形應(yīng)小于或等于50cm:半剛性三波梁橋梁護欄動態(tài)變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁橋梁護欄動態(tài)變形盈小于或等于lo0cm;柔性橋梁護欄可根據(jù)其設(shè)備位置參照半剛性橋梁護欄動態(tài)變形量的目標。 ??8、以上點評要素的每一款應(yīng)滿足標準要求，其中任何一條不符合本標準的規(guī)矩，均應(yīng)視為改種橋梁護欄不符合要求，不宜在需求設(shè)置改等級橋梁護欄的路段上使用。

公路防撞護欄按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄，是指設(shè)置于高速公路路肩上的
護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄，是指
設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)
的構(gòu)造物。
防撞護欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速
公路的必備設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建
設(shè)高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護
成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結(jié)合其具體工
程條件，作出選擇.橋梁護欄