當前，無縫鋼管業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，產(chǎn)能利用率低下，惡性競爭加劇，鋼材價格持續(xù)下行，無縫管企業(yè)效益大幅下降，減產(chǎn)停產(chǎn)企業(yè)持續(xù)增多，企業(yè)風險在加速集聚。產(chǎn)能過剩對于無縫管行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生持續(xù)的阻力，去產(chǎn)能和供給側(cè)改革成為無縫管行業(yè)主基調(diào)。隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型調(diào)整，無縫管行業(yè)市場需求下降，2015年粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)1981年以來首次負增長。中國無縫管網(wǎng)顯示，2015年中國粗鋼產(chǎn)量80383萬噸，同比下降2.3%。意味著無縫管生產(chǎn)消費已過峰值，隨著整體經(jīng)濟增速下滑進入了弧頂下行區(qū)。中國無縫管網(wǎng)表示：“國務院常務會議對壓減無縫管產(chǎn)能目標設置了區(qū)間，雖然沒有設定具體實施周期，但足以反映對去產(chǎn)能的目標和決心。接下來各地對于總體壓減無縫管產(chǎn)能目標具體分解和實施辦法有望出臺?！?016年，無縫管行業(yè)將進入去產(chǎn)能的逐步發(fā)力期，無縫管行業(yè)去產(chǎn)能有望打出階段性的殲滅戰(zhàn)，僵尸企業(yè)加速出清。
  

無縫鋼管對于輕鋼結(jié)構(gòu)來說，引用相關(guān)資料如下：在所有的吊車梁標準圖中，都有規(guī)定“翼緣和腹板的工廠拼接接頭不應設在同一截面內(nèi)，應錯開>=200mm，鋼結(jié)構(gòu)吊車梁翼緣和腹板拼接位置應設在離支座1/3L~1/4L之間”就是把拼接接頭位置設置在彎矩小的位置。 Q235B鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫擠壓成型,以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的鋼管。原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過嚴格的理化檢驗。 帶鋼頭尾對接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動埋弧焊補焊。 成型前，帶鋼經(jīng)過矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。采用電接點壓力表控制輸送機兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。采用外控或內(nèi)控輥式成型。采用焊縫間隙控制裝置來保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控制。 內(nèi)焊和外焊均采用美國林肯電焊機進行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范