金水龍雙層油罐相比較單層油罐的優(yōu)點

傳統(tǒng)單層鋼制油罐由于埋地敷設，長期處于內(nèi)外部腐蝕環(huán)境中，容易發(fā)生滲(泄)漏，從而造成土壤和地下水污染的事故。

雙層油罐如果內(nèi)罐滲漏，雙層間隙內(nèi)帶有一定壓力的氣體或檢測液，會進入常壓的內(nèi)罐；雙層間隙內(nèi)的壓力或液位會發(fā)生變化，觸發(fā)聲光報警器。儲液滲漏進雙層間隙后，由于外罐完好，儲液并不會漏出。因此，儲液、土壤和地下水都是的。

如果外罐滲漏，雙層間隙內(nèi)帶有一定壓力的氣體或檢測液，會進入土壤。同理，雙層間隙內(nèi)的壓力或液位會發(fā)生變化，觸發(fā)聲光報警器。此時，由于內(nèi)罐是完好的，儲液；進入土壤的只有氣體或檢測液，因此，土壤和地下水也是的。
  由于內(nèi)罐接觸的儲液與外罐所接觸的土壤、地下水，屬于不同介質，對罐體材料腐蝕速率不同，在同一時間發(fā)生滲漏的概率幾乎為零。因此，可以杜絕儲液漏出罐外，做到了生產(chǎn)和保護環(huán)境。

這種油罐防腐蝕性能好，強度能滿足使用要求，性能好于鋼制油罐。

加油站儲罐的埋地要求

(1)汽車加油站的儲油罐應采用臥式鋼制油罐。油罐所采用鋼板標準規(guī)格的厚度不bai應小于5mm。鋼制油罐的設計和建造。應滿足油罐在所承受外壓作用下的強度要求。

(2)加油站的汽油罐和柴油罐應埋地設置,嚴禁設在室內(nèi)或地下室內(nèi)。

(3)油罐的外表面防腐設計應符合 現(xiàn)行標準《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規(guī)范》SY0007的有關規(guī)定,并應采用不低于加強級的防腐絕緣保護層。

(4)當油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能時,應采取防止油罐上浮的措施。

(5)油罐的人孔,應設操作井。當油罐設在行車道下面時,人孔操作井宜設在行車道以外。

(6)油罐的頂部覆土厚度不應小于0.5m油罐的周圍,厚度不應小于0.3m.

(7)對建在水源保護區(qū)內(nèi)以及建在地下建筑物上方的埋地油罐,應采取防滲漏擴散的護措施,并應設置滲漏檢測設施。(8)油罐的各接合管,應設在油罐的頂部,其中出油接合管宜設在人孔蓋上。

(9)油罐的進油管,應向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。

(10)當采取自吸式加油機時,油罐內(nèi)出油管的底端應設底閥。底閥入油口距離罐底宜為0.15~0.2m.

(11)油罐的量油孔應設帶鎖的量油帽,量油帽下部的接合管宜向下伸至罐內(nèi)距罐底0.2m處。

(12)一、二級加油站的油罐宜設帶有高液位報警功能的液位計。

液化石油氣儲罐的設計壓力

在城鎮(zhèn)液化石油氣儲配站工程項目中，液化石油氣儲罐占有較大的投資比重，并且是儲配站工藝技術和的重點。決定儲罐設計壓力有兩個因素，儲罐自然儲存壓力和操作附加壓力。而自然儲存壓力取決于液化石油氣組分以及儲罐的溫度狀況。對于一定使用條件的儲罐，儲存工質的組分是已定的；儲罐的溫度狀況取決于氣象條件和儲罐的構造特征。儲罐的溫度狀況由儲罐儲存工質與周圍環(huán)境換熱過程形成。

儲罐設計壓力要滿足 自然儲存壓力與 操作壓力兩種負荷的概率組合下的 值。一般可以認為它就是自然儲存壓力。儲罐的設計壓力合理規(guī)定，關系到儲罐的結構，也關系到儲罐的工程造價。又由于液化石油氣儲罐在城鎮(zhèn)燃氣和石油化工行業(yè)廣為運用，因而它是一個有重大技術經(jīng)濟意義的課題。儲罐設計壓力的大小直接反應在儲罐鋼板的壁厚。若設計壓力規(guī)定不合理的過大，則使工程投資（板材費、加工費、安裝費、檢修維護費用等）增加，也使儲罐不因素增大。因為超出強度要求的過大壁厚，會增加焊接過程熱應力以及形成氫脆危險，使罐體結構拘束應力增加等，給儲罐的性帶來負面影響。

在設計氣象條件下的貯罐自然貯存壓力的基礎上合理的規(guī)定貯罐設計壓力。在現(xiàn)階段對液化石油氣貯罐可以規(guī)定設計壓力為1.6MPa。由實測研究的結果我們看到，液化石油氣貯罐在夏季的自然貯存壓力，在充裝率大的情況是不利情況。貯罐容積大于400m3時貯罐容積對貯存壓力的影響不大。在容積較小時則容積愈小，貯存壓力愈高，在夏季熱天氣期間一般臥式貯罐較400m3球罐約高0.1MPa。