鐵路建造方面一直以來都是商家的一大寄予，只不過因為資金不到位和工期太長，對鋼市的利好總是早早就被消耗完了，可是從今年來看，今年初鐵路固定資產(chǎn)出資初定為6300億元，而后小幅調(diào)增至7000億元，4月再度調(diào)至8000億元以上。
  因而，筆者認為，不管以前鐵路方面什么狀況，從當(dāng)前的動態(tài)來看，后期鐵路建造估量會有一番動態(tài)，這對鋼鐵職業(yè)來說，，鐵路建造工程大，對不銹鋼板的需求天然也會增多，因而304不銹鋼板廠家對此應(yīng)該要有信心才對。
  會集批復(fù)多個鐵路出資項目，向市場釋放安穩(wěn)預(yù)期信 ，盡管今年鐵路出資方針已上調(diào)至8000億元，考慮到當(dāng)前的經(jīng)濟形勢，將來還有能夠進一步上調(diào)。其次是在房地產(chǎn)方面，當(dāng)前超20城市急推購房補助。原來，繼寧波大學(xué)生購房補助方針以后，10月17日和19日，天津、濰坊先后房地產(chǎn)方針，力度在不斷加大。

不銹鋼板產(chǎn)量的再次增加，表明高爐生產(chǎn)并未受到重大會議及環(huán)保施壓影響;近期市場傳言的鋼廠檢修計劃明顯增多，部分鋼廠關(guān)停的產(chǎn)能也多以軋材生產(chǎn)線為主。然即便如此，重點鋼企內(nèi)部鋼材庫存量依然呈現(xiàn)快速回升態(tài)勢，在反映10月份以來終端及市場訂貨量不積極的同時，很大一部分原因還在于國慶長假期間鋼廠發(fā)貨量。
  未來重大會議期間還將在北京等地實施交通管制措施，也將影響到鋼廠發(fā)貨，是乎后期鋼廠庫存壓力還有繼續(xù)回升的壓力。即便是在此前的嚴重虧損階段，鋼廠都不愿意輕易減產(chǎn)，更何況當(dāng)前鋼廠效應(yīng)尚在回暖，鋼鐵行業(yè)虧損面積繼續(xù)收縮。
  雖然本輪回暖并不是需求改善、不銹鋼板價格探漲之功，主要還是得益于鐵礦石等原材料成本的大幅度下降;但不銹鋼板廠的生產(chǎn)熱情卻被充分的激發(fā)出來。在不銹鋼板廠虧損面收窄、整體盈利增加之外，國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的淘汰賽還在;中小鋼企遺留的市場份額早已成了所有鋼廠的心頭肉，誰都希望能搶上一口。