按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。一般常見的護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。  注意事項(xiàng)橋梁護(hù)欄施工時(shí)注意問題1、護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確各種設(shè)施的資料，是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工中不允許對地下設(shè)施造成任何破壞。管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)立柱位置，或改變立柱固定方式。  2、當(dāng)立柱打入過深時(shí)，不得將立柱矯正，需將其余全部，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或立柱位置。3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的和立柱頂面標(biāo)高的控制。焊接時(shí)，應(yīng)盡量選用多層焊，各焊層焊道的接頭應(yīng)盡量錯(cuò)開，焊道不宜太寬太厚。點(diǎn)固焊時(shí)管內(nèi)有必要充氬，以保證點(diǎn)固焊焊縫質(zhì)量。打底焊時(shí)，仰焊方位選用內(nèi)填絲，立焊、平焊方位選用外填絲法進(jìn)行焊接。應(yīng)在坡口內(nèi)引弧，禁止在非焊接部位引弧，接弧處應(yīng)保證焊透與熔合，熄弧時(shí)應(yīng)填滿弧坑，焊接即將結(jié)束時(shí)，應(yīng)減小氬氣流量，避免氣壓過大使焊縫發(fā)生凹陷。焊絲不能與鎢級觸摸或直接深化電弧的弧柱區(qū)，避免損壞電弧的安穩(wěn)和發(fā)生夾鎢缺點(diǎn)，焊絲端部不得退出保護(hù)區(qū)，避免焊絲氧化。
2。燈光護(hù)欄
景觀護(hù)欄護(hù)欄于2002年 規(guī)范GB/T18704-2002正式公布，從資料質(zhì)量選擇，查驗(yàn)等方面都有了一整套嚴(yán)厲規(guī)范的管理，景觀護(hù)欄護(hù)欄的分類、代號、尺度、外形、質(zhì)量及答應(yīng)誤差、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法、查驗(yàn)規(guī)矩、標(biāo)志、標(biāo)簽、包裝和儲存。本規(guī)范適用于市政設(shè)備、車船制作、道
 

所以我們在使用景觀護(hù)欄的時(shí)候不但要清洗還要維護(hù)，這才是提高景觀護(hù)欄使用壽命的方法。景觀護(hù)欄是指在中心區(qū)域內(nèi)，支承鋼絲繩或環(huán)形鋼絲繩的固定車輛，在各個(gè)角落分別采用支撐方式構(gòu)成的支撐系統(tǒng)。懸挑式系統(tǒng)是指在中心區(qū)域內(nèi)，向支撐人員移動鋼絲繩或環(huán)形鋼絲繩的固定車輛，在各個(gè)角落分別采用支撐方式構(gòu)成的支撐系統(tǒng)。支撐式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是移動方便，固定車輛占用空間小，基本不需要設(shè)置支撐，基本可以保證車輛長期的使用壽命燈光護(hù)欄。景觀護(hù)欄原裝進(jìn)口，純進(jìn)口。變徑。使管端或部分直，徑減小，5、不銹鋼橋梁護(hù)欄彎管彎曲方管，我們有更多的，即將直管彎曲成不同半徑的彎管，如彎管、彎管等，6、帶有法蘭或圓形邊緣的方管，前者是指端部向內(nèi)側(cè)。或外側(cè)凸起的方管。后者是指沿管道圓周方向形成凸起或，凹槽的方管，橋梁護(hù)欄，一、施工機(jī)具電焊機(jī)(望柱焊接)、氬弧焊機(jī)、角磨機(jī)、。  電纜線各一套;工具榔頭、鐵氈、墨斗、線垂、水準(zhǔn)儀、，施工線、鋼卷尺、記筆、掃帚等;輔料粗細(xì)不等鋼筋、水泥、河砂、建筑膠水、。橋梁防撞景觀護(hù)欄采用不銹鋼管和不銹鋼復(fù)合管的區(qū)別不銹鋼復(fù)合管材質(zhì)為鐵管，外面包不銹鋼層，比較堅(jiān)固，管口封閉良好的情況下可其防銹期限與純不銹鋼無異。  護(hù)欄支架，橋梁護(hù)欄管托，防撞鑄鐵支架，橋梁防撞護(hù)欄支架，橋梁護(hù)欄底座，護(hù)欄支座護(hù)欄支架是用以封閉沿線兩側(cè)，不使人畜與非機(jī)動車輛闖入公路的設(shè)施，它同時(shí)具有