由于天氣逐漸轉(zhuǎn)涼因素，目前當(dāng)?shù)卦儍r較少，耐候鋼板價格心態(tài)較為悲觀，庫存始終保持在之前低位狀態(tài)，商家表示如今市場競爭激烈，商家與商家之間多在為求出貨而拼價，許多商家甚至虧本出貨，多不敢冒險備貨。商家表示如今管價已跌無可跌之處，成品利潤薄弱，市場需求乏力，再加上年底資金壓力凸顯，商家多愿謹慎操作，堅挺市價，暫無調(diào)價意愿。預(yù)計短期無錫焊管市場仍將弱勢運行。
近期本地市場到貨依舊較少，部分規(guī)格已經(jīng)出現(xiàn)比較明顯的缺貨現(xiàn)象。目前主流鋼廠資源集中在通鋼、馬鋼、武鋼、漣鋼等鋼廠，從市場方面的情況來看，由于市場對短期行情預(yù)期較差，所以也造成部分鋼廠發(fā)往本地的資源持續(xù)減少。目前下游采購情況依舊偏差，主要原因還是由于資金面偏緊附帶造成采購面動力不足所致。耐候鋼板價格的行情走勢對其影響相對較小，且緩慢。當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商反映，當(dāng)?shù)厥袌鱿掠涡枨蟪掷m(xù)清淡，成交也無太大起色。長期疲軟的市場行情，導(dǎo)致市場心態(tài)也多觀望，無操作。商家貨少多挺價，快進快出?？紤]當(dāng)?shù)厥袌龉┬杳荛L期存在，預(yù)計近期當(dāng)?shù)匦筒氖袌鲆琅f平穩(wěn)運行。下游客戶按需采購，整體成交一般，而連日的出貨市場庫存下降明顯，鋼廠資源卻遲遲未入市，商家反饋說，目前市場上的商戶對后市均不看不好，鋼廠產(chǎn)量回溫，屆時供應(yīng)壓力加大，耐候鋼板價格會有所下降，故商家謹慎拿貨，大量拿貨意愿低。綜上看來市場需求一般，市場觀望心態(tài)較濃，后期也將維持低庫存狀態(tài)運行，料短期本地帶鋼價格穩(wěn)中整理。市場方面，由于原材料價格下調(diào)，部分管子價格也出現(xiàn)了下跌，市場價格出現(xiàn)回落，但下游需求力度有限，對終交易促成無太大作用。估計短期內(nèi)清淡局面不會改變，商家心態(tài)較為疲軟，請謹慎操作。預(yù)計短期內(nèi)長沙無縫管市場以弱勢震蕩為主。

隨著國民經(jīng)濟高速增長和鐵路客貨運營事業(yè)的高速發(fā)展、鐵路運輸更加繁忙、鐵路車輛急需向高強度、高速化、輕型化發(fā)展。為加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)和建設(shè)小康社會的總的要求，同時為適應(yīng)客貨運市場的激烈競爭，滿足鐵路貨運快捷、重載、、可靠、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的要求，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)進步，鐵路車輛無論是品種、檔次，還是質(zhì)量都將會有一個較大的提高。
鐵道工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略是提速與重載，提速與重載都要求鐵道車輛尤其是貨車減輕車輛自重。減輕車輛自重的途徑除了合理的設(shè)計參數(shù)選擇，優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計，重要的是鋼材的品種、性能和質(zhì)量。
鋼的耐蝕性主要與化學(xué)成分有關(guān)。cu、p、cr、ni等元素有電化學(xué)去極化作用、可以促使鋼基表面經(jīng)過一定時間形成均勻無定型a–feooh銹層，以及非晶態(tài)羥基氧化鐵致密而堅固的防護膜，并自身減緩了大氣因子的侵蝕。
高耐大氣腐蝕鋼在鐵路車輛制造上的應(yīng)用：隨著我國鐵路客運的高速、貨運的重載及新輔線路工程的不斷開工，對鋼材質(zhì)量的要求越來越高，且需求量不斷增加，每年消耗鋼材300萬噸左右，加上其他耐候結(jié)構(gòu)用鋼，如鐵路集裝箱、火車、棚車、機車等上面的應(yīng)用，使之前景更為廣闊。
耐大氣腐蝕的動電位極化和3年曝曬相對耐蝕性優(yōu)于日本spa-h鋼同類產(chǎn)品的先進水平。而3年和11年大氣曝曬相對耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車輛的平均使用壽命由原來的5~6年延長為12年以上，節(jié)約了更新和維護費用。