受前兩周鐵礦石及鋼材價(jià)格連續(xù)下跌影響，鋼廠盈利出現(xiàn)較大幅度下滑。但鋼價(jià)的下跌促進(jìn)了下游采購(gòu)需求的恢復(fù)，上海終端線螺采購(gòu)量連續(xù)兩周回升，需求的持續(xù)回升對(duì)鋼價(jià)形成正反饋，帶動(dòng)鋼價(jià)以及鐵礦石價(jià)格反彈，鋼廠盈利開始恢復(fù)。5 月以來(lái)，制造業(yè)繼續(xù)保持?jǐn)U張，國(guó)內(nèi)外需求強(qiáng)勁，供給逐步恢復(fù)，就業(yè)市場(chǎng)保持穩(wěn)定，制造業(yè)景氣度維持較高水平，后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)恢復(fù)動(dòng)能猶在。自 實(shí)施碳中和起，鋼鐵行業(yè)過去粗放式的產(chǎn)能擴(kuò)張周期已經(jīng)結(jié)束。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，鋼鐵行業(yè)需求或?qū)⒖焖倩謴?fù)甚至超過疫情前水平，21 年鋼鐵行業(yè)或出現(xiàn)供需缺口。
終端需求回暖，高爐開工率略降上海地區(qū)線螺采購(gòu)量2.05萬(wàn)噸，環(huán)比上升9.0%，護(hù)欄廠家但與去年同期相比下滑1.57萬(wàn)噸，同比下滑43.4%。本周高爐開工率62.29%，電爐開工率69.87%。原料價(jià)格上漲，鐵礦石發(fā)貨量下滑

2)為了高速公路護(hù)欄的美觀，我們還須需要定期對(duì)波形護(hù)欄進(jìn)行清洗養(yǎng)護(hù)。 由于人工清洗波形護(hù)欄勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低，而且對(duì)養(yǎng)護(hù)工人造成威脅。目前一般采用專門的車輛改良裝備進(jìn)行每周清洗養(yǎng)護(hù)。防撞護(hù)欄具體的應(yīng)用范圍及設(shè)置要求（1）一般情況下，橋梁的外側(cè)危險(xiǎn)程度明顯高于道路。車輛越出橋會(huì)造成車毀人亡的重大惡性事故，護(hù)欄廠家定制越是等級(jí)高的公路，車速越高，車輛越出橋的事故嚴(yán)重程度越大。因此，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路上的特大橋、大橋和中橋，均應(yīng)無(wú)條件地設(shè)置橋梁護(hù)欄。一般公路的特大、大、中橋在條件許可的情況下也應(yīng)設(shè)置橋梁護(hù)欄。（2）高速公路、一級(jí)公路上的小橋、涵洞，由于跨徑較短，所設(shè)橋梁護(hù)欄本身不能滿足護(hù)欄短長(zhǎng)度規(guī)定的要求，如與兩頭路線上的護(hù)欄形式不一，破壞了護(hù)欄整體的連續(xù)性，既不協(xié)調(diào)又不美觀，因而在不降低橋涵區(qū)段性的前提下，對(duì)小橋、涵洞的護(hù)欄可按路段護(hù)欄的要求設(shè)置。（3）在有人行道的橋梁上，雖然路緣起到了護(hù)輪帶、防止車輛跌落橋下的功能，但難免會(huì)有車輛碰撞行人和非機(jī)動(dòng)車輛的嚴(yán)重事故發(fā)生。因此，為保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛，同時(shí)把機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車在平面上分隔開，提高車輛與行人的性，應(yīng)按實(shí)際需要在人行道和行車道分界處設(shè)汽車行人分隔護(hù)欄。