防欄護撞按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的必備設(shè)施，對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響，所以在建設(shè)高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩設(shè)施設(shè)置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種防撞護欄還必須結(jié)合其具體工程條件，作出選擇。

二、模板制作

模板是保證防撞護欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。從模板制作開始就要高標準、嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、易加工，易整修等優(yōu)點，但也存在著木材收縮變形大，表現(xiàn)在鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、平整度不易保證。近幾年，護欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、平整度好不易變形等優(yōu)點，在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點和周轉(zhuǎn)使用情況決定取材。

  防撞護欄路基寬度發(fā)生變化的漸變段

  服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車?？空咎幍淖兯佘嚨绤^(qū)段，圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段

  曲線半徑小于半徑的路段

  導流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方

  大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分

  上面是防撞欄桿的相關(guān)事項，希望能對  路基寬度發(fā)生變化的漸變段

  服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車停靠站處的變速車道區(qū)段，圍墻護欄交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段

  曲線半徑小于半徑的路段

  導流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方

  大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分

  上面是防撞欄桿的相關(guān)事項，希望能對您有所幫助