球形抗拉滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。支座的受力部件均采用鋼件，在200年內(nèi)沒有老化問題。球形抗拉滑動支座性能參數(shù)指標：豎向承載力：KN豎向拔力：KN水平剪力：KN，以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。設計轉(zhuǎn)角：0.01-0.06rad摩擦系數(shù)：μ=0.03（常溫-25℃～40℃）μ=0.05（低溫-60℃～25℃）彈性系數(shù)需按工體計算選以達到在靜力狀態(tài)下的內(nèi)力均勻。動力作用下降低峰值應力的作用。 輥軸是完結支座移動功用的部件,為了防止其傾倒,在兩端輥軸上設有牙板,刺進下擺和底板的槽口內(nèi),可以隨輥軸一起翻滾。 滑動球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關。與支座轉(zhuǎn)角大小無關。其用鋼量少體積小，制造成品相對較低，具有萬向轉(zhuǎn)動萬向承載等其它類型支座所無法比擬的優(yōu)點。而且抗震球形支座采用抗拉、抗剪的特殊結構，具有能抗地震烈度9度的能力。

彈性球形鋼支座，檢查平面所處地點和標高，檢查合格后，用預埋鋼板焊接下墊板。焊接應定期實施，以降低焊接變形的影響，適當控制焊接速度，避免鋼體過熱，并注意支架的保護?？砂磳嶋H需要調(diào)整位移量。球形支座下面應設置支承墊石，支承墊石混凝土強度等級不宜低于C40，墊石高度應考慮支座安裝、養(yǎng)護和更換的方便。支承墊石及墩頂混凝土應按JTGD中的局部承壓構件要求配置相應的鋼筋網(wǎng)。墩臺頂面需按錨固套筒規(guī)格、數(shù)量預留錨栓孔。預留錨栓孔的直徑和深度應大于套筒直徑和長度50mm-60mm。錨栓孔中心位置偏差不應超過10mm。球形鋼支座運達施工現(xiàn)場后，應開箱檢查支座各部件及裝箱單。應設想開展高度調(diào)整的不確定會不會性。 待梁體達到強度后，拆下支座上下座板間的連接裝置，至此支座安裝完畢。球形支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生極小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運行時的平順性。