江蘇省將做精做優(yōu)沿江特鋼產(chǎn)業(yè)基地，推動沿江地區(qū)存量產(chǎn)能提檔升級，圍繞高端制造、綠色制造、智能制造等，推動裝備升級和工藝創(chuàng)新；支持特鋼行業(yè)發(fā)展，保留少數(shù)競爭力強、品種獨特、市場需求旺盛的中小型特鋼企業(yè)；支持鋼鐵企業(yè)集團化發(fā)展，引導沿江地區(qū)鋼鐵企業(yè)兼并重組和資源整合。

南通通州灣、鹽城濱海新區(qū)、連云港板橋工業(yè)園等沿海港區(qū)，是本輪鋼鐵項目搬遷的優(yōu)選區(qū)域。《方案》提出，建立科學、系統(tǒng)、主動、超前和的事故體系，確保技術(shù)、工藝、設(shè)備、人員和管理等各個環(huán)節(jié)可控。原則上所有搬遷轉(zhuǎn)移、產(chǎn)能并購項目，只允許在沿海地區(qū)實施。堅決嚴禁新增產(chǎn)能，到2020年全省粗鋼總產(chǎn)能控制在1.15億噸以內(nèi)，嚴禁未經(jīng)省政府同意的省外產(chǎn)能調(diào)入，確保不新增全省鋼鐵產(chǎn)能總規(guī)模，確保不新增除沿海地區(qū)外的各縣(市、區(qū))鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模。

此次1880產(chǎn)線年修自4月19日開始，原計劃5月1日10時熱負荷試車結(jié)束，經(jīng)過全體參戰(zhàn)人員的共同努力，提前5個多小時完成，并達到既定檢修目標。該產(chǎn)線原計劃檢修項目377項，隨著工程的開展，根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備靜態(tài)點檢情況，臨時增加了32項。參加1880產(chǎn)線年修施工的修建（維檢）公司、機電安裝公司、筑爐公司等十余家單位溝通順暢、聯(lián)系緊密、工序協(xié)調(diào)，為此次年修提前告竣提供了保障。

據(jù)了解，此次年修存在“兩大難題”，一是R1主減速機一軸齒面剝落嚴重，在本鋼集團相關(guān)部門的幫助協(xié)調(diào)下，設(shè)備廠家技術(shù)人員到場指導處理，經(jīng)過反復調(diào)整打磨，現(xiàn)已投入使用。其二是對F3復合減速機分解檢查發(fā)現(xiàn)，下軸定位軸承游隙偏大，并且滾動體伴有光環(huán)，箱體與軸承外圈接觸部位存在0.2～0.3毫米磨損，磨損部位現(xiàn)已進行修補，問題得到解決。

該廠設(shè)備管理室副主任高雷介紹，與往年相比，此次年修該廠針對施工和檢修質(zhì)量進行了反復強調(diào)。在方面，對動火作業(yè)、高空作業(yè)和臨邊作業(yè)中的習慣性違章行為“零容忍”，由專門成立的監(jiān)督崗進行全程監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)習慣性違章人員立即出場，對嚴重違章人員后不允許再參與該廠維保。據(jù)介紹，在此次年修過程中，共出場4人，施工隊伍的意識得到明顯增強。

在保證檢修質(zhì)量方面，除施工單位、質(zhì)量檢查員外，年修指揮部組織其他兩條產(chǎn)線專業(yè)技術(shù)人員成立5個質(zhì)量檢查小組，對主要項目進行第三方質(zhì)量驗收，確保年修質(zhì)量全優(yōu)。