常年專業(yè)從事生產(chǎn)，銷售各種不銹鋼復(fù)合管，橋梁護(hù)欄，防撞護(hù)欄，燈光護(hù)欄，道路隔離欄，景觀護(hù)欄，鋁合金護(hù)欄，護(hù)欄鋼板立柱，橋梁護(hù)欄立柱，橋梁鋼板立柱，不銹鋼立柱，橋梁防撞立柱，護(hù)欄立柱。橋梁防撞護(hù)欄是一種縱向結(jié)構(gòu)設(shè)施不銹鋼碳素鋼復(fù)合圓管，方管，矩形管，橢圓管系列等新型金屬材料。也應(yīng)該考慮車輛碰撞橋梁防撞護(hù)欄的碰撞能量大小。在車輛構(gòu)成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據(jù)需設(shè)置橋梁防撞護(hù)欄路段的設(shè)計(jì)速度和道路等級(jí)，以及越過橋梁防撞護(hù)欄的危險(xiǎn)程度，確定了橋梁防撞護(hù)欄防撞等級(jí)的選取辦法。我公司質(zhì)量過硬過is0902000質(zhì)量體系認(rèn)證得“全國(guó)質(zhì)量，服務(wù)，信譽(yù)aaaa及”企業(yè)稱號(hào)，“中國(guó)綠色環(huán)保建材產(chǎn)品”。橋梁防撞護(hù)欄等級(jí)的選擇不僅應(yīng)考慮車輛越出路外的危險(xiǎn)程度“中國(guó)優(yōu)質(zhì)建材產(chǎn)品”等榮譽(yù)銹鋼復(fù)合管符合gb/t18704-2008執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

工字帽梁，貝雷架縱梁，橋面，橋梁鋼護(hù)欄和照明等分項(xiàng)工程互為前后工序，施工時(shí)相互聯(lián)系，相互制約。合理安排好各分項(xiàng)工程間的流水作業(yè)是該工程的重點(diǎn)，管樁施工，貝雷架搭設(shè)及橋面施工是該工程的難點(diǎn)。施工時(shí)，首先對(duì)現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件加工及拼裝場(chǎng)的修建，以便設(shè)備和材料的進(jìn)場(chǎng)，拓寬工作面。橋梁鋼護(hù)欄采用90kw及120kw振動(dòng)錘施打，橋梁鋼護(hù)欄施打前采用定位架進(jìn)行定位。該橋梁工程的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件由專業(yè)廠家進(jìn)行加工。該工程管樁基礎(chǔ)然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝。貝雷架在專業(yè)廠家購(gòu)買后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。型鋼及貝雷架采用50t起重船進(jìn)行安裝。施工工藝流程見圖12設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)2.1橋梁鋼護(hù)欄。該工程共160根Φ600mm橋梁鋼護(hù)欄采用型鋼加工樁座，加固方法采用鋼絲繩加緊張器將樁捆在樁座上，如圖2駁船運(yùn)樁時(shí)，裝樁的順序和現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)吊樁的順序相吻合，即先打樁放在上層，后打樁放在下層，以免翻樁?？紤]到吊樁時(shí)要保持駁船的平衡，交叉吊樁。因此停打標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取“后貫入度控制”法為主，并以“預(yù)定樁尖標(biāo)高控制”法為輔的停打標(biāo)準(zhǔn)來控制，即，將樁施打進(jìn)入持力層達(dá)到預(yù)定后貫入度控制值后就可以停打，但同時(shí)檢驗(yàn)樁的施打標(biāo)高是否已進(jìn)入持力層足夠深度來判定樁是否已符合要求。當(dāng)樁的設(shè)計(jì)標(biāo)高已達(dá)到，而樁的后貫入度仍較大時(shí)可以繼續(xù)施打直至后貫入度符合設(shè)計(jì)要求后停打。但當(dāng)樁的施打標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高要求相差較大，而樁的后貫入度卻已很小時(shí)。