一般用無(wú)縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無(wú)縫管主要用于流

體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無(wú)縫管用來(lái)制造機(jī)械零件，如汽車(chē)、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無(wú)縫管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱以熱

處理狀態(tài)交貨。低中壓鍋爐用無(wú)縫管：用于制造各種低中壓鍋爐、過(guò)熱蒸汽管、沸水管、水冷壁管及機(jī)車(chē)鍋爐用過(guò)熱蒸汽管、大煙管、小煙管和拱磚管等。用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼熱軋或冷軋（撥

）無(wú)縫管。主要用10、20號(hào)鋼制造，除保證化學(xué)成分和機(jī)械性能外要做水壓試驗(yàn)，卷邊、擴(kuò)口、壓扁等試驗(yàn)。熱軋以熱軋狀態(tài)交貨、冷軋（撥）以熱處理狀態(tài)交貨。
無(wú)縫管理論計(jì)算公式：(外徑–壁厚 )×壁厚 ×0.02466= 無(wú)縫管每米的重量{公斤}

    從目前看，重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)入年末提速?zèng)_刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項(xiàng)目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績(jī)單，不少省市重點(diǎn)項(xiàng)目投資進(jìn)度已經(jīng)完成超九成。而全國(guó)公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標(biāo)。當(dāng)前，多地加速推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目投資，沖刺全年投資目標(biāo)?；ù箜?xiàng)目，新開(kāi)的軌道交通，主要是從四季度以來(lái)至明年將有多條高鐵干線開(kāi)工、進(jìn)入建設(shè)期，相關(guān)即將開(kāi)工、已開(kāi)工即將進(jìn)入建設(shè)的高鐵等鐵路項(xiàng)目達(dá)到了2萬(wàn)億以上。這點(diǎn)能保證鋼材的消費(fèi)基數(shù)。問(wèn)題在于節(jié)奏上，表現(xiàn)在一方面是錢(qián)上面，考慮專(zhuān)項(xiàng)債發(fā)力、前期政策逐步落地以及地方財(cái)政用于基建支出同比下滑，但是預(yù)計(jì)2020年基建將呈現(xiàn)溫和復(fù)蘇。另一方面是季節(jié)性因素，寒冬來(lái)臨，戶外施工需求減弱對(duì)對(duì)鋼市造成階段性需求下滑。制造業(yè)需求總體保持旺盛，房地產(chǎn)屬于溫和，不會(huì)有大問(wèn)題。
    而在影響鋼材供需的另一個(gè)自變量，供給。會(huì)維持高位生產(chǎn)狀態(tài)。不會(huì)有太大意外。目前由于板材盈利大產(chǎn)量增長(zhǎng)較快，長(zhǎng)材和板材產(chǎn)量變化差異。但總的趨勢(shì)是無(wú)縫鋼管和鋼材產(chǎn)量會(huì)保持較高的同比增長(zhǎng)。另外統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示2020年10月全國(guó)無(wú)縫鋼管產(chǎn)量為9220.2萬(wàn)噸，環(huán)比雖然小幅下降，但同比仍增長(zhǎng)12.7%。
我們需要關(guān)注移倉(cāng)換月行情，目前看盤(pán)面主力合約高位減倉(cāng)很明顯，移倉(cāng)時(shí)段價(jià)格波動(dòng)會(huì)更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價(jià)格下降，空頭不跟進(jìn)，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩(wěn)定，大形勢(shì)較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現(xiàn)高位回落調(diào)整在所難免。現(xiàn)貨逢高抓進(jìn)出貨，收獲利潤(rùn)為宜?？傮w看12月份無(wú)縫鋼管鋼市沒(méi)有繼續(xù)大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業(yè)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好的形勢(shì)下，也難以出現(xiàn)趨勢(shì)性下降行情。整體會(huì)圍繞高位震蕩運(yùn)行。