由于鑄鋼護欄件的特性，幾乎工業(yè)局部都需求用鑄鋼件，在船只和車輛、修建機械、工程機械、電站設備、礦山機械及冶金設備、航空及航天設備、油井及化工設備等方面運用尤為普遍。至于鑄鋼件在各工業(yè)局部的運用，由于各國的詳細條件不同，狀況可能有較大的差別。

鑄鋼件的種類繁多，不乏其人?，F(xiàn)就幾個主要的工業(yè)局部運用鑄鋼件的狀況做扼要說明。

※電站設備

電站設備是高技術(shù)產(chǎn)品，其主要零件都在高負荷下長時間接連地運轉(zhuǎn)，火電站和核電站設備中有不少零部件還需耐受高溫和高壓蒸汽的腐蝕，因此對零部件的牢靠性有很嚴厲的請求。鑄鋼件能較大限度地稱心這些請求，在電站設備中廣為選用。

※鐵路機車及車輛

鐵路運輸與人民的生命財富平安親密相關(guān)，因而。安滿是至關(guān)重要的，機車車輛的一些關(guān)鍵部件，如車輪、側(cè)架、搖枕、車鉤等，都是傳統(tǒng)的鑄鋼件。

鐵路轉(zhuǎn)轍用的轍岔是承受激烈沖擊和磨擦的部件，工況條件極為惡劣，外形又很雜亂。

※修建、工程機械及其他車輛

修建機械和工程機械的工況條件都很差，大局部零件都承受高的負荷或需耐受沖擊磨損，其間很大一局部是鑄鋼件，如行動體系中的主動輪、承重輪、搖臂、履帶板等。

普通汽車很少用鑄鋼件，但特種越野車和重型貨車的行動局部也用不少的鑄鋼件。

河北泊泉機械制造有限公司位于的鑄造名城一河北省泊頭市．西臨京滬鐵路、104國道，地理位置優(yōu)越、交通通訊便利。

公司主要產(chǎn)品包括鑄鋼立柱、鑄鐵支架、鑄鋼支架、鑄鐵車擋、鑄鐵立柱等，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，質(zhì)量，來深受廣大用戶賴。

公司擁有整套的機械加工設備，各種焊接設備等，能夠自行設計各種金屬材料和五金產(chǎn)品，能夠滿足市場各個企業(yè)的需求，提供安裝、調(diào)試、物流配送的完善服務，并且公司擁有技術(shù)經(jīng)驗豐富施工隊伍，安裝人員長期從事金屬護欄的施工項目，素質(zhì)高、經(jīng)驗足，工程質(zhì)量穩(wěn)定，并受到客戶的一致好評。

公司始終堅持“以質(zhì)量為基礎，以創(chuàng)新為根本，以服務為生命”的經(jīng)營理念，注重產(chǎn)品質(zhì)量，努力開拓市場，不僅為社會建設提供了的裝備，也為企業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

您的需要就是我們的目標，竭誠歡迎新老用戶咨詢、洽談、合作，共謀發(fā)展。

鑄鋼護欄

橋梁護欄的尺度，這是非常重要的一點，因為欄桿的主要作用是保證人和車輛的，如果沒有感，自然也就談不上美觀，所以這就要求橋梁護欄必須足夠堅固，經(jīng)得起擁擠和沖撞，要給人以感和可依賴感。還有一點，欄桿的高度不能太高而妨礙人們的視線，欄桿的高度可以根據(jù)橋梁的出水距離而定，一般凈空距離在三米以上，欄桿的扶手面約為一米，當凈空距離小于三米時，可以適當降低欄桿的高度。對于較寬的橋梁，有分帶的多車道橋梁，欄桿的高度和端部尺寸可稍大一些，以增加橋梁護欄的穩(wěn)定感。

[一]、不銹鋼橋梁護欄的上色方法

鑄鋼護欄立柱的狀態(tài)對于橋梁的裝飾效果是非常好的，對于不銹鋼橋梁護欄的各種的修飾作用是靠著顏色來進行裝扮的，良好的顏色對于不銹鋼橋梁護欄的外部的裝飾的效果是非常好的，不銹鋼橋梁護欄的顏色在于它與橋梁的吻合和合適，要不然的話是很影響不銹鋼橋梁護欄的美觀的，因此顏色的合理搭配是比較重要的，下面我們對于它是怎么著色的來進行統(tǒng)一看一下吧：

不銹鋼橋梁護欄進行作色的防范有噴塑、噴漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，護欄著色使用較普遍的就是噴塑。不銹鋼橋梁護欄作業(yè)多樣化的關(guān)鍵在于粉末產(chǎn)品的顏色是根據(jù)客戶要求定制的，只要將粉末加工成客戶需求的顏色，就可以制作顏色多樣的護欄產(chǎn)品了。比如說杭州灣跨海大橋上，先印入眼簾的是七彩斑斕的大橋護欄。從南到北整座大橋被油漆成赤、橙、黃、綠、青、藍、紫七種顏色，遠遠望去就像一條七彩長虹橫臥在杭州灣的波濤上，壯美。這也是大橋為了防止駕駛員出現(xiàn)視覺疲勞而設計的。

不銹鋼橋梁護欄的顏色是比較重要的，是決定著不銹鋼橋梁護欄是不是美觀的一個比較重要的標志，對于不銹鋼橋梁護欄而言多的是要它的效果，實現(xiàn)它的各種各樣的功能，這樣的話不銹鋼橋梁護欄才能夠獲得好地發(fā)展和好地效果。

[二]、邊坡設置

雙層波形梁護欄實車碰撞試驗時沒有設置邊坡，實際工程中作為路側(cè)護欄使用時，須考慮邊坡設置對護欄性能的影響。

1規(guī)范設置要求

分析邊坡設置對護欄性能影響時，檢驗車輛碰撞護欄后，是否會沿邊坡下滑而穿越或翻越護欄。

邊坡設置對護欄性能的影響與立柱外側(cè)土路肩保護層厚度(即護欄立柱外邊緣與路基邊緣線距離)有關(guān)，該鑄鋼橋梁支架保護層厚度越小，車輛碰撞護欄后沿邊坡下滑而穿越或翻越護欄的風險越大。

相關(guān)規(guī)范要求邊坡設置在路側(cè)波形梁護欄背部，同時要求波形梁護欄立柱外側(cè)土路肩保護層厚度要大于25cm。

2基礎模型合理性分析

仿真模型中的基礎處理方式是基于立柱背部土多而建立的，由于設置邊坡會導致立柱背部土量減少，需要驗證設置邊坡后該種處理方式是否依然合適。

按規(guī)范建立4m間距φ140X4.5立柱加4mm厚雙波板的波形梁護欄，設置壓實度滿足要求的邊坡，立柱外邊緣與路基邊緣線的水平間距設置為25cm。采用10t大客車以60km/h速度15°角碰撞護欄，立柱的折彎點還是發(fā)生在12cm位置處，說明邊坡設置沒有對立柱受力產(chǎn)生大的影響，仿真模型中的基礎處理方式可以繼續(xù)在邊坡性能影響分析中使用。