車(chē)輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側(cè))的事故和沖撞路側(cè)的事故概率大致相當(dāng)，而且車(chē)輛一旦越過(guò)中央分隔帶闖入對(duì)向車(chē)道，很容易發(fā)生和對(duì)向車(chē)輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設(shè)置防撞欄桿是非常必要的。各國(guó)在規(guī)定防撞欄桿設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，往往以中央分隔帶的寬度，交通量為依據(jù)。交通量較低時(shí)，車(chē)輛碰撞防撞欄桿的概率就低，但是，交通量較低時(shí)，車(chē)輛的速度就會(huì)相對(duì)提高，亦增加了車(chē)輛穿越防撞欄桿的概率，一旦發(fā)生事故。根據(jù)交通事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)后果同樣非常嚴(yán)重。而且對(duì)于交通量的規(guī)定，各國(guó)有較大的差別，所以各國(guó)均把防撞欄桿的寬度作為是否設(shè)置防撞欄桿的重要依據(jù)。這里，參照美國(guó)的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時(shí)，快速路的中間分隔帶必須連續(xù)設(shè)置防撞欄桿。而對(duì)于防撞欄桿防撞等級(jí)的選擇，依據(jù)車(chē)輛穿過(guò)防撞欄桿可能發(fā)生的事故等級(jí)進(jìn)行設(shè)置。對(duì)防撞護(hù)欄欄桿進(jìn)行表面處理主要是為了提高防撞欄桿的腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命，增強(qiáng)產(chǎn)品的裝飾功能的。常見(jiàn)的表面處理工藝為。

以信譽(yù)求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，與各界有識(shí)之士真誠(chéng)合作，共同發(fā)展。防撞護(hù)欄廠家是一種半剛性的結(jié)構(gòu)，一段護(hù)欄是由兩根立柱和兩片護(hù)欄板組成，立柱被安裝在護(hù)欄板之間，起到固定的作用。一般的防撞護(hù)欄廠家按防撞等級(jí)可分為α級(jí)和s級(jí)。s級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，α級(jí)用于專用公路。常用防撞護(hù)欄廠家按防撞等級(jí)可分a，sb，sa，ss五級(jí)，ss級(jí)是強(qiáng)型護(hù)欄板。防撞護(hù)欄廠家材質(zhì)是鋼板材質(zhì)，然后經(jīng)過(guò)酸洗。我公司堅(jiān)持以“以質(zhì)量求生存沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護(hù)欄板不僅抗壓，而且有耐腐蝕，抗老化的特點(diǎn)。 于防撞護(hù)欄廠家斷面尺寸基本上是下大上小，模板加固時(shí)一定要通過(guò)預(yù)埋鋼筋將模板壓住，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。撞護(hù)欄廠家澆筑混凝土?xí)r側(cè)面容易聚集氣泡，澆筑時(shí)在轉(zhuǎn)角位置應(yīng)分兩層澆筑，讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來(lái)。在混凝土振搗過(guò)程中由人工加強(qiáng)對(duì)模板斜面的敲打，盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現(xiàn)象。 防止防撞護(hù)欄廠家預(yù)埋鋼筋埋錯(cuò)位置?？p位置和角度要準(zhǔn)確，支模時(shí)要確保完全斷開(kāi)。防撞護(hù)欄廠家拆模后應(yīng)及時(shí)將真縫清理干凈，不得在縫中殘留混凝土，石子等硬物，防止出現(xiàn)瞎縫。曲線上的橋梁要認(rèn)真核對(duì)防撞護(hù)欄廠家位置及與梁板的相對(duì)關(guān)系，防止防撞護(hù)欄廠家預(yù)埋鋼筋埋錯(cuò)位置。模板試拼。防撞護(hù)欄廠家模板采用定型鋼模，每一節(jié)都是3米長(zhǎng)，選用螺栓在節(jié)與節(jié)之間進(jìn)行固定連接。模板的試拼是在運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)以后進(jìn)行。曲線上的橋梁要認(rèn)真核對(duì)防撞護(hù)欄廠家位置及與梁板的相對(duì)關(guān)系試拼主要檢查模板安裝以后的整體效果是否理想，要確保模板接縫處平順，沒(méi)有縫隙和明顯錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象的發(fā)生，經(jīng)檢查滿足施工要求后方可進(jìn)行正常的使用。