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抗震球型鋼支座是網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的一種， 而下支座板是球型支座的三大件之一，材質(zhì)為低碳鋼，裝配于球型支座的下面橋墩的上面承受橋梁載荷(承重萬噸以上)。由于使用部位的特殊性， 設計要求鑄件不得有砂眼、氣孔、裂紋、縮松等缺陷存在，鑄件內(nèi)部質(zhì)量控制按GB/T7233-87標準整體超聲波探傷。該鑄件形狀呈方形板狀， 一面為大平面，另一面邊緣及四角呈平板狀， 中部是帶有凹球面的圓形凸臺。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的抗剪承載力。如果是滑動支座，還沒達到抗剪承載力可能已經(jīng)先達到容許位移了。一般在抗震計算時要優(yōu)考慮這個?；顒又ё謫蜗蚝碗p向，是和固定支座配合使用的。能限制梁的整體移動，又能釋放熱脹冷縮造成的梁內(nèi)應力，以滿足橋梁橫向、縱向位移及轉(zhuǎn)角。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座工作原理，固定網(wǎng)架球形支座高空合攏：1）網(wǎng)架高空就位后，應調(diào)整網(wǎng)架與支座的距離，為此應在網(wǎng)架上方設備幾組倒鏈供橫向調(diào)整運用。2）檢查網(wǎng)架整體標高，避免凹凸不勻，如真實難以清掃，可由一邊標高先行就位，調(diào)整橫向倒鏈，使較高合格一端先行就位。桿件可以隨時修改規(guī)范，重開坡口，可是修改桿件長度不能太大， 應盡量堅持原有規(guī)范。調(diào)整方法是一邊拉緊倒鏈，另一邊放松倒 鏈 網(wǎng)架支座，使之距離逐漸合適。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座在長期動荷載作用下,鉚栓經(jīng)常折斷或傾斜,支座整體竄動,造成鋼梁游間頂死,直接影響設備的正常使用和行車。針對支座病害及高速線提速要求,在公路工務處指導下,我們決定結(jié)合小鋼梁改造施工,采用圓柱面新型鋼支座取代老式弧形鋼支座。