可見鋼鐵板塊不，另外很多合金鋼管廠由于在多元化發(fā)展上的態(tài)度和策略不同，這也導致了國內上市合金鋼管廠在業(yè)績上呈現冰火兩重天的現象。而在業(yè)內的分析師看來，貶值對鋼鐵行業(yè)是把。在經濟增幅放緩，合金鋼管產量呈現下滑態(tài)勢，短期鐵礦石整體需求將受到，再加上貶值，預計一季度鐵礦石進口量將呈現下滑態(tài)勢。 　　同時國內合金鋼管廠也會趁貶值加速出口。近期來看，的貶值也表明在上話語權還是分量不足，更不具備與美元抗衡的實力，同時近幾年隨著化進程不斷深入，貶值的可能性不會太大。 　　據統(tǒng)計，1月份廣東合金鋼管出口29.4萬噸，同比增長20.4%，是繼2月份之后今年出口量第二高。同時，合金鋼管出口均價走高，2月份合金鋼管出口均價達1137美元/噸，大幅增長47.1%，創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，合金鋼管對東盟和出口倍增。 　　合金鋼管市場人士以及廣州了解到，鋼鐵市場目前出現了、國內兩重天的格局，國內鋼材價格指數不斷下滑，8月底的綜合價格指數較上月下跌了9.1%，但是同期CRU鋼價綜合指數僅下滑了2.3%，市場鋼材明顯好于國內，價差依然較大，企業(yè)的出口熱情不減，人士告訴。

　　安賽樂米塔爾集團稱，他們的新型合金鋼管框架比框架要輕23%，這樣一來，相對于新一代節(jié)能汽車所使用的鋁材架構，這種新型合金鋼管的競爭力也毫不遜色。該集團還表示，現在已經研發(fā)出了一系列汽車制造商的新型合金鋼管制品，若使用新型合金鋼管，那么一臺卡車的車身重量將能夠減輕174千克。 　　并且，這樣的輕質車身將更有利于滿足和美國新定的碳排標準。安LouSchorsch表示，(NipponSteelSumitomoMetalCorp)收購的亞拉巴馬州Calvert工廠將會收到4，670萬美元(約合2.8億元)的資金注入。 　　合金鋼管作為高度于宏觀經濟的基礎性產業(yè)，其外部環(huán)境不會有根本性的改善；其次是環(huán)境治理的剛性約束在2015年更加顯現，被稱為嚴的新環(huán)保法將在2015年元旦起實施，國內有一大批鋼企要么遭受環(huán)保，要么加?。 　　展望2015年，我們依然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)：首先是宏觀經濟增長放緩的勢頭已經確立，2015年經濟增長率將在2014年的基礎上繼續(xù)下滑。隨著 逐步取消和縮減審批，合金鋼管企業(yè)的海內外投資由審批制改為核準制，加上國內合金鋼管業(yè)外資進入限制的取消，鋼鐵業(yè)現有競爭格局必然會被打破。